Volvo XC90

Volvo es un fabricante Sueco de automóviles que se ha encargado de producir automóviles seguros, confiables y con altos estándares de calidad.  Esta compañía fue fundada en 1927 cuya finalidad original fue ser una empresa subsidiaria del fabricante de rodamientos, también sueco, SKF. Posteriormente, se formó la compañía  AB Volvo  que se fusionó con la Ford Motor Company .

Volvo , que en latin, significa ruedo o rodar  fue registrada por primera vez, como marca,  por SKF el 11 de mayo de 1915 con la intención de utilizarlo para una serie especial de rodamientos de bolas para el mercado estadounidense (aunque en la solicitud de la marca, también fue designado con el propósito de los automóviles), pero nunca fue utilizado para este fin.

Es posible comentar que  SKF fabricante de rodamientos ( hasta el día hoy)  utilizó la marca VOLVO para vender  los mismos productos ( imagínense que los compradores de rodamientos pedían rodamientos y el vendedor les consultaba : “¿SKF o Volvo?”, en fin .. eran exactamente el mismo producto.  La  marca volvo  comenzó a ser utilizada en  1927 , ahora como una marca para  automóviles y un nombre para una  empresa.

Ford adquirió por años muchas marcas Europeas, como fue el caso de Jaguar,  Land Rover y Volvo, pero tuvo problemas para poder tener éxito en las ventas de esas marcas. Asi que, viéndose en un estado de crisis, este conglomerado comenzó a deshacerse de aquellas marcas adquiridas con anterioridad

Tras la venta de Jaguar y  Land Rover a Tata Motors de India, Ford decidió mantener Volvo  a pesar de las crecientes pérdidas y la grave crisis económica que lo estaba afectando. Ford decidió reestructurar los planes para Volvo, presionando aún más lujo junto al segmento inferior de los sedanes, berlinas y SUVs de Mercedes y BMW.

En el 2010, Ford vendió Volvo a.. a que no saben a quién! Nada más y nada menos que a Geely, sí!, el fabricante chino de autos  conocido por sus modelos  EC7, CK  MK entre otros.

El XC90 fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2002. Está construido sobre la misma plataforma de la primera generación del Volvo S80 y del Volvo V70 de segunda generación. Recibió el premio "Camioneta del Año en América del Norte de 2003", así como el "Todoterreno del Año 2003" de la revista estadounidense Motor Trend.

Los motores gasolina son un cinco cilindros en línea con turbocompresor de 2.5 litros y 209 CV, un seis cilindros en línea atmosférico de 3.2 litros y 238 CV, un seis cilindros en línea turboalimentado de 2.9 litros y 272 CV, y un ocho cilindros en V atmosférico de 4.4 litros y 315 CV. El Diesel es un cinco cilindros en línea de 2.4 litros y 163 ó 185 CV, en ambos casos con turbocompresor de geometría variable, intercooler e inyección directa con alimentación por common-rail.

El modelo que ilustra este post , representa a un Volvo XC90.  Fue desarrollado por Welly, quien reprodujo bastante bien los detalles interiores y exteriores del vehículo. Pese a ser una maqueta “económica”, pienso que es una de  las pocas reproducciones a escala de este modelo. No sé si AutoArt la habrá representado. Como cosa curiosa, les puedo comentar que este particular modelo no fue comprado en una tienda, en realidad, no la había visto en vitrinas ni en los listados de los locales de Diecast acá en Chile. 

En Agosto del 2012, estuve trabajando por un mes en Santiago de Chile, un día.. antes de irme al departamento que arrendé,   y por casualidad,  encontré en mercadolibre  una intersante venta de autos a escala, dentro de un muro de cajas, vi la silueta de esta Volvo XC90, pregunté por el precio y la compré. . Gracias a esta transacción tuve el gusto de conocer a un coleccionista de años, el Sr. Emilio Ureta, con quien conversé por varias horas ( acompañado de unos puchos y unas piscolas)  sobre secretos de coleccionistas, marcas, personajes,  trucos, procedimientos para pintar y mejorar autos a escala. Lo visité un par de veces y hasta hoy estamos en contacto a través de Facebook. 

Don Emilio, es un hobbista ( así se define él) que lleva en el tema del coleccionismo de autos a  escala por algo así como 50 años ( tiene más de 60 años de edad), me comentaba que comenzó armando autos a escala desde pequeño y gran parte de sus trabajos aún los tiene. En sus repisas vi muchos autos escala 1:24, o un poco menos, autos plásticos  y Diecast que fue modificando con el paso de los años. 

En Agosto del 2012, cunado lo conocí, tenía en venta una cuarentena de autos DieCast 1/18, todos con alguna modificación realizada, retoques en pinturas, optimización de terminaciones y detalles que él personalmente vió en automoviles reales a lo largo de su vida. ( sobre todo en  modelos de los años 50s, 60s y 70s).

Debo reconocer que después de esas extensas charlas, se me abrieron varias ideas para mejorar mis modelos, relacionados con las cosas que Emilio me comentó, así que a mi regreso a Copiapó, comencé a modificar algunos modelos, los cuales pueden Uds ver en mis presentaciones SAMART. El Volkwagen escarabajo azul, por mi modificado, fué un trabajo que le dediqué a Emilio. Para que vea, que hay gente que puede seguir su senda.

En la publicación que mencioné con anterioridad, mercadolibre, 

Emilio le realizó algunos retoques a esta Volvo, éstos se pueden ver en el tablero, perillas de los asientos y manillas/botones de las puertas. 

En el futuro, espero poder flockearlo, colocar vidrios en las puertas delanteras.

Con Uds, el Volvo  XC90 (2009)

Chevrolet Impala SS 2002

Chevrolet Impala

Ed Cole, jefe de ingenieros de Chevrolet a finales de 1950, definió el Impala como un "auto de prestigio dentro del alcance del ciudadano estadounidense promedio." 

Una vez, paseando por una de las pocas tiendas de Diecast que hay en Santiago de Chile, me encontré con un automóvil que me llamó la atención. Justamente, había estado pensando en hacerme de una línea de automóviles norteamericanos contemporáneos y de “gran tamaño”, que es representada por vehículos Cadillac, Ford , Chevrolet y Chrysler. 

Entonces, me topé con un vehículo que había visto circulando por las calles de mi ciudad y que lo había encontrado interesante, por su tamaño y prestancia. El auto, en cuestión, era un Chevrolet Impala del 2002. 

Pero veamos algo relacionado con este modelo. 

El Chevrolet Impala es un automóvil de tamaño completo construido GM (Chevrolet) cuyo primer modelo apareció en el año 1958. Su nombre, Impala, proviene de los antílopes africanos. 

En 1965 se convirtió en el automóvil más vendido en los Estados Unidos, compitiendo contra el Ford Galaxie 500 y el Plymouth Fury en los años en que los modelos de tamaño completo dominaban el mercado (y claro, no tenían problemas con el valor del crudo, por lo que se podían dar el lujo de gastar combustible a destajo). 

El Impala fue distinguido durante muchos años por sus luces traseras triples simétricas. El Caprice fue presentado como un sedán deportivo de primera línea Impala para el año modelo 1965 convirtiéndose en una serie separada situada encima de la Impala en 1966, que se mantuvo por encima del Bel Air y Biscayne. 

Continuó siendo el modelo más popular de Chevrolet hasta mediados de 1980. En aquella década, el alza del valor del crudo y los conflictos que la OPEP presentaba ante el mundo, hizo que la crisis del petróleo fuera determinante en el abrupto fin de los autos grandes y pesados, caso en el que también se vieron enfrentados los muscle cars de la década anterior. 

Entre 1994 y 1996, el Impala fue revivido como un musculoso V8 de 5.7 litros con motor de la versión sedán Caprice Classic. En 2000, el Impala fue reintroducido de nuevo como una corriente de tracción delantera sedán full-size. Claro que la performance de estos motores y sus niveles de economía, eran superiores a la de los motores de los 80s. 

En el año 200, GM resucitó al Impala como parte del programa "Hi-Mid", el cual tenía por finalidad reemplazar al modelo Luminar. En nuevo impala, fue construido sobre la base del cuerpo y plataforma del Lumina y se armó en la planta GM de Oshawa Oshawa, Ontario, Canadá. 

A diferencia de los anteriores Impalas construidas sobre un cuerpo tipo B, éste era de tracción delantera y estaba disponible con una opción de dos motores V6, y un poco más pequeña. También se construyó un nuevo Impala SS con un motor V6 sobrealimentado que se produjo en el 2004.

Primera Generación (1958) 

Segunda Generación(1959–1960) 

Tercera Generación (1961–1964) 

Cuarta Generación (1965–1970) 

Impala SS (1961–1969) 

Quinta Generación (1971–1976) 

Sexta Generación (1977–1985) 

Séptima Generación (Impala SS, 1994–1996) 

Octava Generación (2000–2005) 

Novena Generación (2006–2013) 

Décima Generación (2014–en pre producción)

Tal como me lo comentó mi colega coleccionista Roberto Santa Cruz ( México), olvidé mencionar que el auto a escala que ilustra este artículo es un MAISTO 1/18. Este modelo de mi colección estuvo a punto de venderse, pero me arrepentí a tiempo y ya no lo "soltaré" más.

Deseo comentarles que no lo he vuelto a ver en las tiendas, acá en Chile, por lo que asumo que es un modelo limitado 

Ford Crown Victoria

Ford Crown Victoria

Probablemente uno de los modelos Ford más exitosos, y con una larga data de producción, es el Ford Crown Victoria.  Los he visto en cuanta película norteamericana hay, en las cuales hayan tenido que participar autos de policía, taxis en New York, autos del FBI, en todos lados!

Este modelo comenzó a ser producido por Ford en 1955 y hasta el día de hoy, claro que.. con muchos cambios a su haber, sigue siendo producido. A este modelo se le conoce como "full size Car", es decir "gran tamaño" , esta denominación se justifica por las dimensiones mismas del auto, por poseer un motor frontal V8 y estar montado sobre un bastidor ( no es autoportante) y tracción trasera ( como las camionetas) lo cual lo convierte en un vehículo muy resistente.

Los primeros Ford Crown Victoria se produjeron a mediados del año 1955 y hasta el año 1956, en Estados Unidos; posteriormente, se volvió a fabricar un vehículo con este nombre en el año 1992 en la fábrica de Ford en Canadá, llamada St. Thomas Assembly, en la actualidad ya entrando en la de la década  2010, se continúan desarrollando estos modelos de Ford.

A partir del año 2008, solo se fabrican como autos  de flota, para la policía, para taxis y flotas de arriendo, los que son incorporados a los mercados de Estados Unidos, Canadá y México principalmente.  Algunas unidades son vendidas por Ford a personas particulares para uso personal.

Los vehículos para uso policial han tenido varias modificaciones internas, por ejemplo, se rediseñaron las zonas frontales y traseras, con refuerzos para resistir impactos durante las persecuciones, incluso, se reubicó el estanque de combustible trasero para que no fuera afectado por accidentes por alcance.

Muchos oficiales de policía norteamericano son agradecidos de este auto, por que durante su trabajo, la fortaleza  natural de este vehículo ha salvado sus vidas.

Tuve dos modelos de este genial automóvil; el primero de ellos, desarrollado por Motormax, reproduce a un Ford Crown Victoria del año 2001. Esta edición se conoce como Undercover Special Forces, y representa al auto que utilizan o utilizaron las fuerzas de seguridad de Estados Unidos, policía, FBI, por ejemplo.  

Nótese el polarizado de los vidrios de las puertas traseras y las balizas ubicadas en el espejo retrovisor

En el portamaletas es posible apreciar el neumático de repuesto y algo que simula ser un fusil.

En el interior, es posible apreciar la presencia de un equipo de radio tipo UHF/VHF

Los asientos traseros, están separados de un plexiglass par proteger al conductor y copiloto

 El modelo aqui presentado es un Motormax 1/18, entiendo que AutoArt también hizo una versión del CV en versión policial, pero es un modelo raro y escaso. El de Motormax, se fabricó por montones.

Yo lamento, tener que comentarles que durante un mal período que tuve, vendí ese auto ( el mismo de las fotos) y hasta el día de hoy me arrepiento. Como será que hace un mes atrás le escribí a quien se lo vendi, para ver la posibilidad de recuperarlo, tras varios correos que iban y venían, el actual propietario me informó que no lo vendería, por que era su auto favorito. Ante eso, ya no pude hacer nada más.

El otro modelo que tuve, era un Crown Victoria 2001, también Motormax, que representa a un Radiopatrullas de la policía de carreteras de California. Básicamente, es el mismo modelo anterior, pero va adornado con un juego de balizas en el techo, puertas blancas y stickers representativos, además de tener un foco  buscacaminos en cada una de sus puertas

El primer modelo mostrado en este articulo lo he buscado por internet, y sólo lo encuentro a través de Ebay, en la tienda en donde lo compré originalmente me informaron que no lo traerían más, pero que me diera una vuelta de vez en cuando por su sitio web para ver si aparecía... sin embargo, nada de eso ha ocurrido. 

Aún sigo esperando...

Si alguien sabe de la venta de uno de éstos, por favor , avísenme.

Dos mil visitas!!

Ya tengo mas de dos mil visitas

Quizás Uds estarán pesando... "Qué novedad, ¿ qué importa que éste tipo tenga dos mil visitas?.

El caso es que hace tiempo había visto algunos blog de coleccionistas, y personas que escribían sobre DieCast,  pero parece que no perduraron mucho con el esfuerzo de escribir o publicar cosas relacionadas con sus autos, en algunos casos - con suerte- publicaron una o dos entradas y abandonaron el proyecto.

Sé que para muchos es una pérdida de tiempo escribir, buscar información y.. lo más importante, encontrar la inspiración para escribir sobre este hobby, que más que hobby.. es una pasión.

Me he encargado de participar en foros de autos a escala, regularmente participo en foros relacionados con el tema y cada vez que escribo un artículo, me encargo de publicitarlo en algunos lugares de la nube, para tener lectores y así dar a conocer este precioso Hobby.

Cada vez, que veo al contador que indica las lecturas que tiene mi blog en el día, es un aliciente más para seguir con esto, y espero no cejar en el intento.

El  Viernes 7 de Diciembre del 2012, Martín Marquez Martínez (coleccionista de Mexico D.F.) escribió en el facebook de coleccionistas forodiecast  lo siguiente:

Los autos son objetos maravillosos que ha creado el hombre, aparte de ser un medio para trasladarnos de un lado a otro, son objetos de pasion y arte. Nosotros deseamos ser parte de esta pasion y arte. Y como tal existe el diecast, para tener un pedazo de arte del automovilismo. El diecast no es un simple juguete, el diecast es también ARTE y PASION.

Éstas palabras, describen lo que realmente siente un coleccionista de autos a escala, éstas palabras son el reflejo de lo que motiva, creo, a cada coleccionista a lograr la perfección y la búsqueda de obras de arte que reflejen la belleza de una máquina que ha marcado a toda la humanidad.

Gracias!!

Corvette C6

Chevrolet Corvette C6

Uno de los autos deportivos que ha tenido un profundo impacto en el público y por más de sesenta años, es el Chevrolet Corvette. Un deportivo fina sangre norteamericano  que hizo su aparición pública el año 1953 y que desde entonces, ha estado  apareciendo a lo largo de seis generaciones que han marcado precedente en la historia del automóvil
.

Fue diseñado a comienzos de lo 50s por Mr. Harley Earl quién fue contratado por General Motors para producir un modelo que le hiciera frente a los deportivos europeos que por ese entonces dominaban el mercado.  Mr. Earl, presentó su modelo Corvette a los ejecutivos de GM, quienes no le creyeron mucho el cuento de ese “extraño” modelo de dos plazas, asi que, para probar, sólo autorizaron la fabricación de 300 modelos , con la particularidad de estar pintados de color blanco y con el interior  ( tapicería) de color rojo.  En esos años, los autos se fabricaban a mano, el ritmo de producción era de tres modelos por día.

Luego de que se pusieron en venta estos primeros modelos, GM vió que el auto estaba teniendo una creciente aceptación por el mercado y con ello el número de autos producidos llegaba a 3.640 unidades para fines de 1954.

En 1955, GM fue más “goloza”, y le colocó al auto un poderoso motor V8 y desde entonces, ha tenido un rol preponderante en el segmento de autos deportivos GM.

He aquí las generaciones del Corvette

C1 (1953–1962)

El modelo con el que se inició esta saga, contaba con un motor V6 ( hasta 1955, año en el que se hizo el cambio de motorización, de acuerdo a mi comentario del párrafo anterior). En la imagen adjunta, se aprecia el clásico modelo de 1953/54, de color blanco e interiores de color rojo.

C2  (1963–1967) Stingray 

Esta generación fue diseñada por Larry Shinoda . Su producción comenzó en 1963 y terminó en 1967. Entre estos años, se le da un apellido al Corvette , Corvette Stingray, ya que el modelo tenía un enorme parecido con una mantaraya  Este modelo tenía una particuladidad  ( en el  1963) y es que  fue el primer año para un cupé con su característica división en la ventana trasera así como una suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior se suspendió en 1964 debido a problemas de seguridad.

Desde mi punto de vista, como coleccionista DieCast, este modelo de auto es bellísimo y sofisticado. Recuerdo haber tenido uno de estos, en escala menor, y de la marca Hotwheels ( imagínense ésto en 1977). 

No sé si será verdad, pero se cuenta que la producción de este modelo estuvo bajo extricto secreto, la prensa especializada no tuvo acceso al  prototipo de este auto. Un mes antes del lanzamiento de este modelo, Hotwheels sacó un Corvette como prototipo el cual era bastante similar al que realmente salió a la venta por parte de GM. Este detalle es digno se ser investigado....

C3 (1968–1982) Stingray

La tercera generación o "Tiburón", el modelo de Chevrolet "Mako Shark II" (diseñado por Larry Shinoda), comenzó en 1968 y terminó en 1982. 

1968 marcó la introducción de la línea de diecast Hot Wheels (ahora famosa, y de la cual me referiré por que tengo uno de sus "integrantes"). General Motors había hecho su mejor intento para mantener la aparición de un próximo coche en secreto, pero el lanzamiento de la línea de Hot Wheels varias semanas antes de la inauguración del Corvette, tenía una cierta versión de particular interés para los aficionados Corvette: el "Custom Corvette", un autorizado modelo GM del Corvette 1989.

C4 (1984–1996)

La producción del C4 comenzó en 1983 con el modelo 1984. En  1983 no se comercializaron Corvettes debido a  problemas de producción, aunque los 44 prototipos del modelo 1983 se completaron. 

Una parte de lo producido se muestra en el Museo Nacional de Corvette en Bowling Green, Kentucky. La producción del Corvette C4 comenzó en 1983 con el modelo 1984 y finalizó en 1996.

La imagen adjunta, muestra un modelo de Corvette C4 de 1984, el cual se hizo famoso al aparecer en la serie de televisón A-Team ( Los magníficos, en Chile). Éste era el auto que utilizaba Templeton Peck, en su personaje de Faceman)

C5 (1997–2004)

El Corvette C5 comenzó a aparecer en 1997 y terminó con el modelo del año 2004. 

El C5 podía alcanzar una velocidad máxima de 291 km/h (181 mph) La configuración del C5 es de motor central delantero y tracción trasera. La versión z06 (año 2001) (sucesor del C5 de capota dura, incorporado en 1998) llegaba a los 385 CV, mientras que la versión anterior llegaba a unos 335 CV.  En 2002, la potencia del z06 aumentó a 505 CV

C6 (2005–presente)

El Corvette C6 es muy similar al C5, esencialmente se diferencia por las mejoras técnicas y cambio de la parte frontal y trasera, entre otros detalles. 

Existe una  variante del Corvette, conocida como ZR1, mas poderosa que la C6 pre existente.

En Chile, a contar de Noviembre del 2011, General Motors  inició la comercialización del modelo  Corvette Z06 ( la versión high performance del Corvette C6), auto que encarna la expresión máxima en lo que se refiere a autos deportivos, ya que cuenta con un motor V8 de 7.0L y transmisión manual capaz de lograr una potencia de 505 hp,  lo que le permite alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h en  3,7 segundos.

Los acabados Grand Sport y Z06 incluyen una toma de aire delante del capó y agallas situadas detrás de las ruedas delanteras, las que en el caso del Z06 son de mayores proporciones.

Todas las versiones consideran una estructura central de bajo peso, suelo con materiales compuestos, túnel central cerrado, tracción trasera, suspensión de brazo corto largo y muelle helicoidal transversal, lo que se combina con la estructura de carrocería rígida de aluminio, neumáticos y frenos de altas prestaciones con sistema ABS y control de tracción.

C7 (2013…) Su lanzamiento será en Enero 17, del 2013. A este modelo, los entendidos lo están llamando como el “Ferrari Norteamericano”

Hasta el momento, no hay imagenes oficiales del C7

EL auto a escala:

Algunas veces uno llega " por casualidad" a toparse con modelos que no estaban dentro de los "proyectos" de compra. En este caso, la historia es mas o menos así.

En noviembre del 2012, una tienda de autos a escala publicó, a través de facebook, un mensaje en el cual indicaba que procedería a hacer una liquidación de autos a escala que estaban con daños y otros que no tenían cajas. Dentro del aviso había varios modelos AutoArt, Norev y otras marcas.

Hubo uno que me interesó por el precio y por el modelo en sí. Era un Chevrolet Corvette C6 del 2005 en color azul.

Con esta foto se publicitaba la venta de este modelo

No me convenció mucho ya que era Hotwheels, pero le dí algunas vueltas antes de comprarlo. Incluso pensé que sería un buen modelo para mi amigo coleccionista Hernan Suarez Kiguel. Pero lo pensé mucho y en horas de la tarde de ese día, el auto ya había sido vendido.

Bueno, será.. 

Más tarde, y en transcurso de ese mismo día, Hernan publicó en su facebook que había ido a una tienda a comprar un auto que estaba en oferta... y era, precisamente, el mismo modelo que yo había visto.

Comentó que el auto estaba con polvo, producto de su almacenamiento, lo lavó, lo enceró y le sacó forografías. Entonces, le comenté que justamante me había acordado de él cuando vi ese modelo en venta y que me alegraba que él hubiese sido el feliz comprador.

Varias semanas después, Hernán me comentó que estaba interesado en tener el mismo modelo pero en versión AUTOART, modelo que logró obtener durante los días siguientes. Una maravilla de Diecast.

Hernán, muy gentilmente me ofreció el auto, con caja original, asi que se lo compré y me lo envió.  

Y aquí está, se los muestro:

Vista trasera del Corvette C6 2005

Vista trasera del Corvette C6 2005

Vista del habitáculo del Corvette C6 2005

Vista del habitáculo del Corvette C6 2005

Vista frontal del Corvette C6 2005

Vista del compartimiento del motor

Apertura de portalón trasero

Luego de haber leído algo de la historia de este modelo, tengo la idea de armarme con una serie de Corvettes a través de la historia y dejarlo como un tema más en mi colección.

Hernán me enviará fotografías del modelo AutoArt, ya que Hotwheels logro capturar con realismo los detalles de este automóvil, incluso la calidad de maqueta tiene la categoría de Elite ( top). Con esas fotos, haré modificaciones a mi Corvette para darle terminaciones como parte de mis proyectos SAMART ( modificacion de autos) ¿qué espero realizar?. Pues, flokear el interior, colocar cinturones de seguridad, y darle algunos detalles al motor.

Nos vemos!!