PONTIAC GTO (1966)

GTO 1966 ha regresado a mi colección

Reconozco que mi post anterior fue una pesadilla, el mostrar gente destruyendo autos a escala de calidad es algo que causa escalofríos, asombro e ira. Por ello, es necesario retomar el cauce normal de mis escritos para de esa forma llevarlos a recorrer este interesante camino de mi proceso de aprendizaje como coleccionista de autos en escala 1:18

Como ya recordarán, había estado escribiendo sobre mi proceso de búsqueda y adquisición de modelos de autos tipo "muscle car" que tuve en una colección de 1/24 con la cual comencé este camino de ser coleccionista. Les comenté que ya habían regresado algunos modelos y hoy ha arribado otro integrante a mi colección de "retornados".

El Pontiac GTO de 1966 fue uno de esos modelos que me hizo un "cambio de luces" en esos años ( ni tantos, fue en el 2010). Tuve dos ejemplares Welly en escala 1/24, se trataba de uno color mostaza y otro de color verde oscuro. En su tiempo, saqué a uno de ellos a terreno y le saqué algunas fotografías para inmortalizarlo. A continuación algunas de estas impresiones

Pontiac GTO 1966 1/24 Welly

Pontiac GTO 1966 1/24 Welly

Pontiac GTO 1966 1/24 Welly

Pontiac GTO 1966 1/24 Welly

Pontiac GTO 1966 1/24 Welly

Las imágenes  anteriores fueron tomadas en una ciclovía que existe cerca de la ciudad en donde vivo, Copiapó - Chile, y su realización se llevó a efecto a las 9.00 AM de un día domingo, Julio del 2010. Creo que alguna vez escribí algo relacionado con la forma a través de las cuales obtengo estas gráficas.

En su época, fueron un acierto y por ser mis primeras fotos on site, tuvieron una buena recepción por parte de mis amigos coleccionistas  y otros que no lo son, producto del realismo logrado en ese entonces.

Hace un par de días, procedente desde la ciudad de Antofagasta, un ERTL 1/18 bajo la forma de un Pontiac GTO de color azul, con asientos blancos, llegó a integrarse a mi colección de recuperados. Dejo con Uds algunas de las imágenes que obtuve hoy sábado 15 de Junio del 2013. Este modelo fue enviado prolijamente por mi amigo coleccionista Sr. German Castro Rojas, quien siempre se preocupa de que los autos vengan con el embalaje preciso.  

Como verán, he seguido con la línea de fotografías tomadas en terreno, así  que aprovechando que el sol estaba debilitándose, aproximadamente a las 17.00 horas, me fui a buscar locaciones; por "coincidencia"... fue la misma en la cual retraté al Porsche 911 Norev.

Vista lateral Pontiac GTO Ertl 1/18, lo que se ve atrás, es un cerro

Vista frontal en perspectiva, Pontiac GTO 1966

Pontiac GTO 1966

Pontiac GTO 1966

Pontiac GTO 1966 Vista del habitáculo

Pontiac GTO 1966, vista posterior

Pontiac GTO 1966, vista compartimiento del motor

Pontiac GTO 1966

Este modelo en particular que, si bien es cierto, pertenece a la afamada marca ERTL, corresponde a la línea básica de este fabricante. Es fácil reconocer esto ya que la reproducción adolece de "ciertos" detalles que sí es posible ver en los modelos de la línea Elite o Authentics.

Por ejemplo, no trae el piso "alfombrado" o flockeado, tampoco presenta cinturoes de seguridad en los asientos delanteros ni en los traseros, el eje cardán no gira junto con las ruedas traseras, tampoco se abre la sección del portamaletas, tiene patas de perro en los sistema de aperturas de puertas y capot frontal, no tiene vidrios en los costados y el motor no tiene tantos detalles como en otros modelos.

Video clip que le hice al GTO

Sin embargo y sin perjuicio de lo anterior y tomando en cuenta que es un ERTL que ya no se produce ( entiendo que este auto es de una partida de 1997) es un ejemplar realmente sobresaliente si lo comparamos con otro modelo similar con es el caso del GTO de Welly.  Por favor, notar que no tengo absolutamente nada negativo que decir sobre Welly, todo lo contrario, es una marca que avanza en pos del mejoramiento de sus productos de una forma increíble.  Pero volviendo a mi tema, el modelo ERTL tiene una mejor terminación de pintura, los cromados están perfectos y las lineas generales del auto están super bien logrados. Si analizan los ángulos de las tomas que retratan este modelo, creo que podrán comprender lo que estoy comentando.

Estuve viendo algunas fotos del modelo Welly y me percaté que representa otra motorización y... tiene apertura del portamaletas ( según las imágenes de diecastmodelswholesale.com). Pero, un ERT es un ERTL.

Cuando tenga un tiempo, tal vez en vacaciones, podría darle un tratamiento al interior del auto. Por ejemplo, le colocaría alfombrado y vidrios laterales ( tal como me lo sugirió Byron Cimino a través de Facebook). 

Estoy super complacido con este GTO, un representante de los 60s en la línea Muscle Car. Creo que pronto tendré a otros "retornardos en 1/18" y se los iré mostrando.

En algún sitio de internet, encontré algunas fotos de un GTO chileno, previa edición, comparto estas imagenes del modelo

Pontiac GTO 1966 1:1 chileno

Pontiac GTO 1966 1:1 chileno

A propósito!, ya tuve información sobre el Chevrolet Impala SS de 1967 que ando buscando, parece que encontraron uno en USA y van a gestionar su compra para su  posterior envío. De esta forma, y de a poco, estoy logrando lo que me había propuesto.

Nos vemos!!!

Esto, no lo puedo creer

Ocio o perversidad asiática

Aclaración: Tal vez, este post sea lo que nunca quise escribir ni mostrar, pero dentro del proceso de aprendizaje y conocimiento holístico del Diecast, hay que conocer todas y cada una de las realidades que atañen a nuestra pasión por los autos a escala.

Dentro de mis recorridos por Internet  encontré algunas imágenes chocantes - por así nombrarlas - y quedé pasmado con algunas situaciones que acontecen en países asiáticos. A veces pienso que hay ciertas perversidades o morbo en algunas culturas que, francamente, me cuesta entender.

Sabía que los asiáticos, por ejemplo, los japoneses, tienen un morbo exacerbado frente a situaciones extrañas, en el sentido de que tienen una "imaginación perversa" para entretenerse y explotar sus mas obscuros y personales deseos. Pero lo que descubrí, no tiene nombre... parece que les gusta ver a niñas ROMPIENDO AUTOS DIECAST

Estoy realmente soprendido por el grado de ociosidad que estos personajes tienen, incluso.. creo que esto es un insulto para nosotros los coleccionistas. Veamos estos casos extremos:

¿Cómo se sentirían Uds si tomaran  uno de sus autos favoritos y con un clavo comenzaran a rayar la pintura de su Diecast para jugar al gato?

...esto te pasa por no comprarme zapatillas blancas!!!!...

¿Será tanto el odio que tienen por los Diecast que tienen que destruirlos?. Si ven esta imagen, la chica parece que está destruyendo un Nissan, por la caja que se ve al fondo.. es un AutoArt. Nooo!!!! ¿ Se imaginan a alguna de nuestras novias o esposas destruyendo nuestros autos de esa forma?.... ¿ qué sucedería?

Si no les gusta jugar con muñecas, podría buscar otra entretención, que no sea destruir esos bellos modelos... 

Un desperdicio,  horrible final para un diecast

Por lo menos, la chica es ordenada, en una zip lock tiene restos de alguna de sus "virtudes artísticas".

Esta secuencia es de locura, no puedo creer que se esté dando el lujo de destruir así un diecast. Tal vez en Japón son baratos los AutoArt. Acá en latinoamerica son bastante costosos.

Ante esta aberración, no tengo mas palabras que guardar silencio y tomarme la cabeza para no creer lo que veo.

Amigos, este post fue una pesadilla. Pero quería darles a conocer algunas turbiedades que acontecen en el mundo del Diecast. Espero, que esas fotos ( que NO son de mi autoría) sean de una especie de experimento social o una obra de arte fotográfico tipo performance.

Para finalizar... que tengan lindos sueños.. GUAJAJAJAJA JAJAJAJAJJAJAJA

P/D.. ese no soy yo.... pero talvez, podría serlo...

Porsche 911 3.3 L Turbo 1975

Una Rana en el desierto...

El que esté en un proceso de "recaptura" de mis antiguos Muscle cars 1/24 en versión 1/18, no significa que esté concentrado sólo en ello, también, tengo la capacidad de tener una perspectiva "open mind" sobre otros tipos de autos que son históricos y que son realmente dignos de ser adquiridos para incrementar mi colección, en términos de calidad e historicidad.

Pese a que no soy muy dado a los autos deportivos, tengo que reconocer que algunos de ellos son realmente preciosos, y que cuando se da la oportunidad de tener uno de ellos, hay que aprovechar la circunstancia.

No estaba en mis planes el comprar un Porsche 911, pese a que había leído que este modelo tiene casi más de cincuenta años de producción ininterrrumpida, que cuenta con  una serie de variaciones y versiones de motorización, y que ha sido EL auto histórico de Porsche ( Yo creo que al igual que cuando a Uds les pregunto ahora.. ¿qué bebida suele comprar cuando se come una Big Mac?.. Ud responderá... COCA COLA!!; si le pregunto.. ¿qué modelo de Porsche conoce, lo más probable es que responda.. el 911!!). Pese a todo ello, no había considerado contar con un Porsche histórico. Pero ahora, que tengo un 911 considero que es para mí un verdadero honor contar con un Diecast que represente a tan digno modelo de éxito mundial, entre los autos deportivos.

Para algunos, el Porsche 911 es la versión aplastada o achatada del Volkswagen escarabajo, y creo que esta aseveración es casi verdad, considerando que ambos automóviles provienen del mismo diseñador, Ferdinand Porsche y de la misma compañía automotriz (Volkswagen). En todo caso, Porsche es como la versión alemana de los SVT norteamericanos, autos "legalmente enchulados" con kits de competición y motorizaciones de alto rendimiento.

Si les contase la historia de cómo diantres este auto llegó a mi colección, tal vez se reirían... o tal vez no. El caso es que como, ya mencioné,  nunca tuve en mente comprar un Porsche 911, debido a que en mi línea de autos de colección no está creado el ítem de "autos deportivos" ( estoy hablando como informático ya...). Un dia cualquiera, hace un par de semanas atrás, estaba chequeando mi facebook cuando vi un anuncio de la tienda nacional ( chilena) Boystoys en la cual ofertaban un Porsche 911 Norev 1/18 a casi la mitad de precio, y mas encima, con el transporte desde Santiago a Regiones dentro del  valor de la venta. La oferta, la encontré interesante, pero antes de decidir a comprar el auto, busqué en mi "biblia" del Diecast ( diecastmodelswholesale) algunas fotos del auto,  y también busqué en otros lados... pero no encontré nada. Boystoys tiene imágenes de los autos en su URL .

Estaba poco convencido, pero procedí  a comprarlo igual. 

En post anteriores les he comentado sobre mis compras en Boystoys, lo genial de esta tienda es que es su propio dueño quien se encarga de importar autos  a escala, los publicita en su sitio web y finalmente se encarga de todo el proceso de despacho, por ello, los autos me llegan en inmejorables condiciones.

A los dos o tres dias, fui a la línea de buses ( sección cargo) a retirar la caja, luego de estar casi una hora esperando la entrega.. me metí en mi auto y abrí la caja para ver que el contenido hubiese llegado en perfectas condiciones; para mi sorpresa, venía en impecable estado, sin problemas y lo que más me llamó la atención, era que el auto era mas bello en "real" que en fotos. Me propuse sacarle algunas fotografías que procurasen demostrar mi impresión respecto del modelo e ideé algo que pudiese mostrar este modelo, pero en un paisaje en el cual pudiese haber contrastes de colores, por que es raro ver un auto verde,  menos... en un lugar desértico, como lo son las tierras de Atacama.

De alguna forma u otra, estaba pensando en salir nuevamente a terreno y dejar un poco de lado el realizar fotografías como en estudio ( de las típicas que obtengo con ese fondo blanco neutral) y así poder mostrar mis modelos con todo su esplendor. También, quería aprovechar de probar una cámara que me prestaron y que también estoy evaluando comprar, ya que la Sony que estaba utilizando ya me estaba dejando con gusto a poco por las limitancias que las cámaras de bolsillo tienen.

Pasaron los días y hoy Domingo me levanté y como tenía la intención de fotografiarlo, miré por la ventana de mi habitación hacia el exterior y vi que estaba amaneciendo, estaba nublado y una bruma, que acá se conoce como camanchaca, estaba comenzando a retirarse. Pensé.. "es la iluminación ideal", me duché, tomé un café agarré la caja del  Porsche, la cámara y me largué a una locación que meses atrás había estado estudiando cuando pasé por ahí en bicicleta. Asi que ahora, comparto con Uds algunas de estas imágenes.

Y si se preguntan por qué inicié este post con la frase... "Una rana en el desierto"... es por que el auto, con el color verde,  esos focos redondos y esa forma "chatita" lo hacen parecer a una rana, y lo del Desierto, es por que vino a quedarse acá en Copiapó, en donde florece el desierto de Atacama. Ah.. una imagen de los cerros que rodean el área en donde saqué las fotos.

Video clip del modelo, en Youtube.

Bueno, ahora si. Nos vemos!!! Y desde ya, los invito a leer mis post anteriores.

BUICK GSX (1970)

COMENZARON A REGRESAR LOS NENES

Cuando vi irse a mis 1/24s en una caja de computador DELL a bordo de una Amarok, me sentí como el ANDY de Toy Story,  que no se quería separar de sus juguetes.  Se fueron mis Diecast  1/24 y se fue una etapa de mi aprendizaje como coleccionista, pero tuve la convicción de que algún día, comenzaría a recuperarlos pero en mi escala favorita, 1/18.

El proceso ha sido lento, ya que me ha costado tiempo y trabajo poder encontrar algunos de esos modelos que tuve en 1/24  pero en la versión que actualmente colecciono. ¿Será porque son modelos antiguos?, ¿Será porque los fabricantes de Diecast en 1/18 no lograron las licencias para reproducir algunos de esos modelos?  Por más que reviso las URL de las tiendas nacionales que distribuyen autos a escala, no puedo encontrar los modelos que busco, incluso me da la impresión que todos traen lo mismo, y cuando renuevan stock… presentan… Más de lo mismo!...

BUICK GSX 1970

Una de las cosas interesante de este hobby, es ver como uno va aprendiendo sobre la historia de los modelos que se coleccionan, y de la venta de pomada que la industria automotriz va preparando para cada segmento de posibles compradores.

En lo personal, las veces en que me he comprado un auto ( un 1:1) el vendedor el concesionario me pilla por ahí mirando embobadamente algún modelo y se acerca sigilosamente cual zorro de caza y salta sobre mis hombros diciendo.. ¡LINDO, NO!??? , refiriéndose al auto que estoy mirando… 

            - Si, está lindo el modelo ¿ qué es lo que trae este auto?. 

Cuando uno menciona “que es lo que trae”, obviamente no se está refiriendo a que el auto trae  en sí : ruedas, motor, carrocería.. Sino que esta pregunta ( que es entendida a la perfección por el vendedor) se refiere a qué cosa adicional trae el vehículo, por ejemplo: aire acondicionado, alza vidrios eléctricos, airbags,  Sistema de frenos ABS, equipo de audio, climatizador.. etc, etc, etc.

Dependiendo de los adicionales que traiga el auto, será el precio final del vehículo.

En los años 70s es obvio que hay cosas que los autos no tenían, porque  no se habían diseñado,  o estaban en sus “primeros pasos”. Por ejemplo, en USA, si un ciudadano común quería comprar un auto, iba  a su concesionario favorito, escogía el auto y se lo llevaba. Pero si quería algo mejor, podía buscar una versión mejorada.  Ante ello, la industria norteamericana le entregaba al cliente la posibilidad de comprar un auto con una serie de Kits de mejoramiento. Por ello, un auto normal podía convertir en un SS ( Super Sport), en un GT ( Gran turismo), o en un GS ( Grand Sport) o un GSX ( Grand Sport Extra), entre otras tantos acrónimos que permiten describir un auto.

Googleando el origen del GSX de Buick ( 1970) me encontré con la sorpresa de que este auto fue diseñado como una respuesta de Buick ante el Pontiac GT0 Judge y al Oldmobile 442 ( los que han visto en televisión “Reyes de los autos clásicos”, al menos, así se ve acá en Chile) podrán recordar los modelos que menciono en este post. El Buick GSX corresponde a un paquete de elementos agregados a un Buick que incluía un motor poderoso, un  V8 455, alerón en la cola, sistema de suspensión reforzado, un faldón delantero ( algo así como un “mataperros” deportivo), un  tacómetro en la entrada de aire que  estaba sobre el capot ( aquí se nota la copia que hicieron del GTO Judge de Pontiac) y un tipo de  esquema de pintura que se caracterizaba por una raya que iba desde la punta del auto, iba hacia atrás, subía por el alerón y continuaba por el otro extremo del auto hasta llegar  la otra punta delantera.

¿Saben?, en mi colección tengo un Chevrolet Chevelle SS de 1971, al comparar el Buick GSX con el Chevelle, los veo bastante similares. Aparentemente en esos años era como una "norma" que los automoviles tuvieran esta forma, el mismo tipo de puertas, ventanas, distribución interna, motorización y tamaño. 

En informática se suele hablar del concepto "form factor" o factor de forma, y que corresponde al diseño estandarizado de componentes de computadores para que sean compatibles con cualquier computador, esto incluye.. dimensiones de placas madre, tamaño físico de discos duros, posición de anclaje de componentes, etc. De esa forma, todo es compatible.

Parece que en esos años, quisieron hacer un factor de forma para los automóviles muscle, pero no creo que hayan sido compatibles sus piezas  y componentes.

Bueno.. lo anterior fue una elucubración de mi parte, en una de esas estoy errado.

EL Diecast

Proveniente desde Antofagasta, hace un par de semanas me llegó este modelo, que es parte de los 1/24s que alguna vez pensé en recuperar pero en 1/18. Agradezco al amigo coleccionista Sr. Germán Castro por habérmelo vendido y enviado ( se preocupó de todos los detalles, el auto no sufrió con el viaje en bus desde la capital de la II Región de Chile.

Se trata de un modelo ERTL , hoy descontinuado, no lo he visto ni en Ebay.. que representa al Buick GSX de 1970. El color negro del auto, con esa franja dorada que lo atraviesa, le da un impacto visual al modelo que lo realza ( es cosa de ver las fotos).

Tiene buenas terminaciones, buena representación del motor, tiene suspensión en las cuatro ruedas y presenta apertura del capot del motor y puertas del habitáculo. No se abre el portamaletas.

El interior está bien detallado, aunque.. extrañé el tema del alfombrado y cinturones de seguridad, pero.. ya no me hago problemas por ello ya que lo podría someter a un proceso SAMART de embellecimiento y dejarlo casi igual que un ERTL Authentics.

Una de las cosas que me gustó, es poder tener un modelo con marcas en los neumáticos, debo confesar que ante este "detalle" ese auto es el segundo que tengo con estas indicaciones

Sin dudas, un precioso modelo, ¿qué creen Uds?

Nos vemos!!

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