sábado, 1 de octubre de 2016

Recuerdos en 1:24 Hyundai (Parte IV)



Primeras impresiones

Recuerdo que a comienzos de los años 80s apareció un auto con un curioso nombre: “Pony”. Era un auto bajo, algo largo y tenía una particular caída de ángulo en el techo, hacia la parte trasera; era sin lugar a dudas, un sedán de cuatro puertas curioso, silencioso y ágil. 

Me causa risa al recordar que le tenía cierto respeto al ir sentado en los asientos traseros, ya que si el auto saltaba cuando pasaba por algún bache del camino, me golpeaba la cabeza con el techo. En ese entonces pensaba que ese diseño era para Coreanos ( los imaginé bajitos) y no para tipos altos.

Esa fue mi primera impresión y contacto que tuve con un vehículo Hyundai; con el paso de los años seguí viendo al Pony convertido en taxi, en colectivo y unos pocos como auto particular. No me preocupé mucho de los modelos que esta compañía lanzó al mercado, aunque tuve la oportunidad de conocer al Hyundai Stellar (me dio la impresión de ser un gran tarro), los modelos Excel, Accent pero me resultaban indiferentes, sin mucho de que admirarme.

La compañía

Hyundai es una compañía automotriz Surcoreana que por años quiso desarrollar su propio modelo. Sus orígenes se remontan a 1947 siendo sus primeros productos tractores y maquinaria agrícola (cosa curiosa, casi todas las firmas que fabrican automóviles tienen un origen similar). En 1968, bajo licencia de Ford, produjo el primer automóvil de su factoría, el Ford Cortina. Luego, en 1974 estos coreanos pensaron “¿Por qué no hacemos un automóvil propio, con nuestro sello?”, así que buscaron en el mundo gente que estuviera dispuesta a trabajar con ellos en este proyecto y es así como contratan al Sr. George TurnBull quien había sido CEO de Austin Morris en British Leyland, famosa por sus diseños y producción del Austin Mini. TurnBull llamó a trabajar con él a otros cinco profesionales del rubro automotriz inglés: el diseñador de conceptos Kenneth Barnett, los ingenieros John Simpson y Edward Chapman, al experto en chasis John Crosthwaite y a Peter Slater como ingeniero jefe de desarrollo. 

En resumen, con el expertise de TurnBull con Morris, la participación de la compañía japonesa Mitsubishi en el aprovisionamiento de motores y transmisiones y algunas partes del Ford Cortina que los coreanos ya estaban produciendo, y sumado a un nuevo diseño de carrocería con un portalón trasero diseñado por italiano Giugiaro, nació el Pony

A todo esto, el logo de Hyundai es una imagen que muestra a dos personas dándose la mano. Hyundai significa “Modernidad” .

En los años siguientes Hyundai comenzó a posicionarse fuertemente en la industria, se convirtió en un holding de empresas las cuales incluyen nichos relacionados con la industria naviera, defensa, aeroespacio y otras. Tuvo varios problemas o crisis las cuales casi hicieron desaparecer del escenario a Hyundai, pero con la ayuda estatal y decisiones estratégicas ( como dividirse en diferentes entidades de negocio) lograron que se salvara y creciera más. Así es como como adquirió a otra compañía automotriz coreana, Kía, y se lanzó en un agresivo programa de modernización el cual incluyó la participación de Mitsubishi, los diseños de Pininfarina y la asistencia técnica de Porsche para varios de los nuevos modelos.

Agresiva ha resultado la apuesta de Hyundai, en el sentido de rediseñar sus autos cada cuatro o cinco años, permitiendo con ello la coexistencia de varias generaciones de sus autos en un corto plazo. Un ejemplo, es el radical cambio ( casi de un año para otro) de sus modelos Tucson, Santa Fe, Accent y Elantra. 

El cambio de diseños radica en una constante búsqueda de su propia identidad y de liderar el mercado internacional de automóviles en todos sus aspectos. Los actuales diseños de Hyundai ( y de Kía) corresponden a Peter Schreyer, un afamado diseñador alemán que trabaja para Volkswagen, tiene especial relevancia ya que fue el jefe de diseño del Audi TT.


Y en el mundo en escala

Durante mi época de coleccionista de automóviles en escala 1/24 tuve la oportunidad de tener dos piezas que representaban modelos de esta firma, Hyndai Accent y Hyudai I10. Veamos, entonces, algunas notas de imágenes de estos modelos ( les  comento que ya no los tengo, ya que los vendí hace unos dos o tres años atrás, todo este material está construído sobre la base de imágenes y fotos que tengo en mi base de datos)

Hyundai Accent 2006 (CM)

CM= China made.

Tuve la oportunidad de comprar en Ebay un Hyundai Accent 2006 en escala 1:24; demoró en llegar casi un mes, pero cuando lo hizo, la espera no fue nada. Era una maqueta muy bien lograda la cual representaba con fidelidad al modelo real ( tenía la forma de compararlos, así que sé lo que digo).

Este Accent 2006, escala 1/24, realizado por alguna compañía china ( alguna vez pensé que podría ser PaudiModels, pero es algo que no puedo aseverar fehacientemente) tenía buenos detalles para la escala.  A través de las siguientes imágenes les mostraré un poco este modelo



Como podrán apreciar, las geometría del auto es bastante similar al modelo real, en la parrilla frontal es posible apreciar el logo de Hyundai acompañado de dos focos tipo "gota de agua" que son parte de la actual caracterísitca de Hyundai. Las micas eran transparentes y permitían ver algo que simulaba ser ampolletas en su interior. El paragolpes, del mismo color que la carrocería, presenta de muy buena manera la rejilla inferior y se aprecian los focos tipo neblineros alargados.

Un detalle digno de destacar, es que este modelo en escala 1/24 tenía dirección perfectamente funcional, al igual que en los modelos escala 1/18 tradicionales. Al hacer funcionar la dirección, moviendo las ruedas hacia la izquierda o derecha, también giraba el volante.





En el segmento delantero de la carrocería es posible apreciar la existencia de  señalizadores de viraje incorporador delante de la puerta ( característica habitual de los Accent). El foto delantero tiene la posición exacta tal como en el modelo real.

En segmento central se ven las las puertas, que tienen manillas independientes ( no son parte del metal sino que fueron pegadas aparte), se aprecian lineas que simulan  las gomas negras de los contornos de los vidrios, tal como en el modelo real. Sólo se abrían las puertas delanteras; a través de esto era posible apreciar el interior de la maqueta. El sistema de apertura de puertas, era por medio de las tìpicas "patas de perro".

En el segmento trasero se puede apreciar la tapa del estanque de bencina ( que no se abre) y el foto trasero de color rojo. Este modelo, presentaba suspensión independiente en sus cuatro ruedas, a través de un sistema de resortes, lo cual le daba mayor realismo



Desde este ángulo es posible apreciar, en perspectiva, las lineas generales del modelo; se aprecian las manillas, anteriormente comentadas y el perfecto cierre de las puertas delanteras. En el cuarto trasero, se aprecia la mica del foco trasero la cual, a mi parecer, tiene una inconsistencia en relación al modelo real.  ¿Ven esa franja negra que está al costado del capot trasero?. El modelo real no lo trae. Puedo elucubrar un par de teorías al respecto; una, es que a los chinos les falló el molde o no supieron como hacer un foco completo o, dos, el modelo que se vendió en China sí tenía ese detalle. Bueno, como sea, así estaba.


En la parte trasera se nota con claridad el detallee de la franja negra en las luces traseras. Presenta c con claridad el logo de Hyundai en la zona del portaplacas y con bastante exactitud se aprecia la palabra Accent tal como venía en el modelo real. Esta es una pieza que fue pegada ahi, es una especie de fotograbao en relieve. En el lado izquierdo se ve una inscripción en chino... no tengo idea que significa.


El interior de este modelo estaba muy bien realizado, Junto con la característica dualidad de colores del tablero , que vienen en todos los Accent, se ve la palanca de cambio ( simula una transmisión automática) se aprecia la pieza del tablero central, con radio de fábrica incluída. El tablero de testigos es una calcomanía de bbuena calidad  la cual le da mas realismo. El piso estaba alfombrado (tal como los autos en escala de alta gama). El apoya brazos central, es funcional, se podía subir o bajar. Los asientos tenían una textura especial, de plástico pero casi como goma lo cual le da, al tacto, una sensación de suavidad. También tenía cinturones de seguridad con hebillas metálicas.

Puerta del portaequipaje con apertura, poseía sistema de patas de perro. El interior del portaeequipaje estaba "alfombrado", al igual que el interior del modelo.



El Motor, Uds lo ven.Muy bien representado, con colores en varillas y depósitos de hidráulicos.


Hyundai i30 (Welly)

El otro modelo Hyundai que tuve, fue un i30 desarrollado por Welly; en esos años abundaban estos modelos en las vitrinas de las tiendas del ramo. Lo compré por lo económico que resultaba, por que le haría compañia al Accent y por que quería ver como Welly lo había desarrollado.

Hoy, Octubre del 2016, he estado viendo si en las tiendas del ramo está en venta este Diecast de Welly, sin embargo... no está en ninguna parte; aparentemente fue un modelo cuya edición fue limitada. También estuve revisando el año del i30 que representa este diecast ( puesto que no tengo la caja ni el auto, como para haberlo consultado), pero al ver fotos de los modelos reales, tengo la impresión que representa al i30 del 2009/2010.



Vista de frontal. Se aprecia máscara con el logo de Hyundai y tiene aplicaciones metálicas ( pintura metálica) que le dan cierto "estilo estiloso", al auto, Como en la gran mayoría de los autos en escala 1/24 al ver la máscara es posible apreciar que es una pieza de plástico sellada la cual no deja ver hacia el interior del motor ( es raro que 1/24s tengan esa caracterísica, pero hay algunos modelos top of line como los Danbury mints" que si lo traen, pero ese fabricante .. no desarrolló Hyundais.

Frontal, Se aprecian neblineros, las ruedas delanteras no tienen sistema de dirección

Vista general del modelo. Como verán, sólo tenía apertura de las puertas delanteras y con el sistema "patas de perro", tan tradicionales en los diecast de esta escala y las mayores, también.

La pintura, si bien es cierto logra tener brillo, presentaba algunas imperfecciones en su acabado. Pero qué le vamos a hacer.. es un juguete. De todas formas, las lineas de este modelo están bien logradas.

El capot del motor presenta apertura a través del sistema "Patas de Perro". Esto da acceso al cofre del motor y se aprecian sus detalles. No son tantos, como los vistos en el Accent mostrado anteriormente, pero.. están bien

Hyundai I30

EL interior de este modelo ( no sé si tengo alguna foto por ahí, no al menos en mis respaldos digitales en la nube) era bastante sencillo, sin piso alfombrado, sin cinturones de seguridad pero tenía los detalles precisos para un Diecast  1/24 del rango bajo. Veré si encuentro alguna imagen en otros respaldos y si es así, actualizaré esta entrada

Una pieza de innovación tecnológica realizada mediante el diseño fluídico, propio de la filosofía de Hyundai. Frontal deportivo, zaga esplendorosa y una personalidad tan original que no podrás evitar encantarte por el i30. Con esta idea, se vende actualmente el Hyundai i30 ( 2017)

Y bien, hasta aquí mi historia de recuerdos con los Hyundai en escala 1/24. Estas fotos las he tenido almacenadas desde hace años y creo que no las había publicado. Esta mirada retrospectiva de lo que fue mi colección me permite volver a tomar "inspiración" para escribir, para documentarme y ver la forma de continuar con el Hobby.

Actualmente ya tengo nuevos modelos y tengo ganas de escribir sobre ellos, me falta fotografiarlos y hacer algo para poder realizar alguna revisión sobre ellos. Ya habrá tiempo...espero.

Hasta la próxima.

sábado, 10 de septiembre de 2016

Recuerdos en escala 1/24 (Parte III)

Durante los viajes que yo realizaba entre Copiapó y La Serena, era como habitual ir a dar una vuelta al Mall de esa ciudad. En una oportunidad  encontré un local dedicado a vender souvenir de  la obra “Hogar de Cristo” y pese a que  había pasado varias veces por el mismo lugar, no me había percatado de algo. Vendían una reproducción, en escala 1/24 de una camioneta Ford, del año 1946, que representaba al vehículo que ocupó el gestor del “Hogar de Cristo”, el padre Alberto Hurtado  ( beatificado el día 16 de octubre de 1994, por el Papa Juan Pablo II).

L a fundación Hogar de Cristo, que tiene una existencia de casi 72 años, fue creada por el sacerdote Alberto Hurtado  como respuesta  al enojo que se producía en él al ver a cientos de chilenos, adultos y niños, que vivieran en las calles de Santiago. Con la colaboración de privados y colaboradores formó una organización de ayuda social importante para el país, el “Hogar de Cristo” .Se cuenta que Alberto Hurtado usaba esta camioneta Ford de 1946 para recorrer las calles, donde repartía alimentos, ropa de abrigo y llevaba a personas mas necesitadas a los albergues que el Hogar de Cristo había comenzado a tener.




Hoy, el Hogar de Cristo sigue con esta obra de ayuda social ( es una de las más importantes en Chile) y, paralelamente se ha encargado de restaurar y mantener la camioneta, la cual se encuentra en exposición permanente  y suelen llevarla a viajes por el país ( claro que la llevan en un camión especial, con elementos de seguridad), algunas fuentes indican que muy pocas piezas del motor han sido cambiadas y que su  su chasis permanece intacto.




En su interior se puede apreciar su tablero con muy pocos elementos, el velocímetro, el manubrio grande, como se usaba por esos años, y su caja de cambio original, la que sólo tiene tres marchas. Los asientos eran los más deteriorados y debieron ser tapizados. Originalmente esta camioneta entregaba 3 a 4 kilómetros por litro de bencina. Hoy, gracias a una modificación en su carburador entrega siete kilómetros.




Tras la Segunda Guerra Mundial, la empresa automotriz Ford retomó su producción de automóviles para uso civil. Es así como llegaron a nuestro país siete modelos de la Ford Pick Up, de esas, sólo tres eran de color verde.

Con los años, nadie recuerda como fue que la camioneta fue vendida y se perdió. Si embargo, hace algunos  años un sacerdote la descubrió por casualidad en una desarmaduría ubicada en la periferia de Santiago. Tras un chequeo de documentos y números la compraron y comenzó un proceso de restauración y lo lograron… hoy está ahí, funcionando




“Éste es el principio, el padre Hurtado partió recogiendo niños del Mapocho, así partió la historia”.


Hoy la camioneta verde forma parte de las piezas más valiosas del Museo del Padre Hurtado en la comuna de Estación Central, Santiago de Chile.


En cuanto a la reproducción de este histórico vehículo, deseo comentarles que tiene una gran particularidad para la escala 1/24 y es que presenta movimiento de dirección en las ruedas delanteras. Eso es muy escaso en miniaturas semejantes, lo cual hace que su prestancia, como para sacarle fotos, le da mas realismo a los ángulos en la cual se ubique.  También presenta aperturas de las puertas del habitáculo, en donde es posible apreciar lo sencillo del modelo ( fiel al real); otro de los elementos moviles que posee es que también se abre el portalón de carga. En las imagenes Uds podrán ver los detalles que trae en las luces frontales, el efecto de la parrilla y las luces de posicionamiento trasero muy bien logradas.

Me deshice de este modelo hace varios años,  suelo extrañar esos modelos "queridos" que alguna vez dejé ir. Sin embargo estoy claro que los autos van y vienen, así como todo en la vida.

Nos vemos!

Recuerdos en Escala 1/24 (Parte II)

Recordando historias con los 1/24

Una de las ventajas que tiene coleccionar autos en escala 1/24 es que no se requiere tanto espacio para coleccionarlos; podría decir, haciendo un cálculo al ojo, que en donde cabe un 1/18 caben dos 1/24 o algo así. Bueno, eso es lo que me comentó Francisco, mi primo de argetina

El que Francisco coleccionara autos en escala fue  toda una revelación, ya que me enteré de ésto en el 2013 y fue producto de unos mails que intercambiamos. Èl lleva muchos años ( casi toda su vida) coleccionando autos, armando algunos, modificando otros ( cuando yo era chico hablaba con él sobre aviones y claro, el estaba mas avanzado que yo en ese tema y posteriormente se hizo Ingeniero Aeronáutico y aunque no trabaja con aviones, está inmerso en otro rubro, sigue con sus autos y arma aviones en escala)

Hace un año atrás fuimos a Buenos Aires e un viaje turístico y aproveché de tomar contacto con Francisco ( la ultima vez que nos vimos fue en 1996 y de pasada) y después de almorzar nos llevó a su departamento, lugar en donde tuve la oportunidad de ver parte de su colección, la cual estaba integrada, en su gran mayoría, por escalas menores como autos 1/32, 1/36 y otros mas pequeños, pero también tenía varios 1/24 y algunos 1/18. 


Parte de la colección de Francisco. Lamento no haber tenido un mejor ángulo para sacar mas fotos, la verdad, es que en ese momento no estuve muy interesado en fotografiar sus autos, mi interés era poder conversar más con él, puesto que no lo veía ufff., hace muchhos años, pero con esta imagen, creo que podrán inferir que sobre estos autos había otro nivel, con mas autos, y mas autos y mas autos.

Me mostró dos pequeños autitos que son como su chiche.

Jeep Willys ( Ho)

Citroen 2 V6 (Ho)


Francisco vino a Chile hace pocos meses y le obsequié un Chevelle SS 1/18 ( Ertl, de los antiguos) y como que se complicó por el tema del espacio, por que ya no tenía en donde meter mas autos; me comentó que un dia de estos...lo van a expulsar con autos y todo.... le dije.. " mira, este auto es especial, por que te lo obsequió tu primo chileno". Acto seguido, guardó el auto y se lo llevó.

Espero que lo tenga ahí, junto a sus otros 1/18. 




Recuerdos en escala 1/24 (Parte I)

En Abril de este año comenté mi retorno  a esto de ser coleccionusta de autos en escala, pero la verdad de las cosas, no he tenido suficiente tiempo para dedicarme a este tema aunque algunos modelos ya han llegado a ocupar parte de mis "closets" y están ahí, guardados, esperando.

Ahora, amigos y lectores, llevo un poco mas de un año viviendo en Santiago de Chile  asi que  -se supone -tengo mas acceso a información,  a modelos y esto me ha permitido conocer a otros coleccionistas que tienen espectaculares autos en sus colecciones privadas, incluso hay vendedores que pese a no ser coleccionistas, tienen en sus casas un stock para venta y comecialización de autos en escala 1/18, pero no estoy comprando como en el pasado ( todos los meses llegaba a tener mas de dos modelos como nuevos integrantes), ahora estoy algo mas "restringido".

Algo que me llamó la atención , y que la vez me ha significado un alto grado de satisfacción, es saber que este blog fue y es el punto de partida para varios coleccionistas. Algunas personas, que han seguido estas páginas se sintieron motivados a buscar modelos e iniciarse en este rubro; otros me han escrito preguntando si acaso tengo oficinas en otros países o si hago despacho de autos en escala desde Chile. La verdad es única.. No vendo autos en escala, ni soy una tienda de diecast.. en esto estoy solo ( es mi afición personal) y no cuento con staff administrativo.

Como no estoy en proceso de compras, durante esta semana di una vuelta por mis archivos del pasado y con algo de melancolía encontré fotografías de los autos que tuve en escala 1/24, con los que comencé este camino y me permitieron  incrementar mi acervo cultural Diecast.

Por ello, comenzaré con varios post relacionados con esos modelos, los cuales ya no tengo, pero que fueron significativos para mí.

Ford Mustang GT 1964 1/2


En la historia de los Ford Mustang hay un dato el cual siempre encontré curioso. En lo personal había escuchado y leído en revistas la existencia de autos en los cuales les colocaban el año y una fracción al lado.. ¿Cómo es eso de 1964 1/2?..¿acaso es por que es el "medio" auto?.  Con el tiempo descubrí que ese 1/2 significa "medio"..¿cómo? que ridículo  lo que escribo.

El caso es que Ford, como compañía, alguna vez se vió presionada por lanzar modelos prontamente al mercado. A mediados de 1964 (Julio) tuvo que lanzar el Ford Mustan GT para poder tener un grado de participación en el mercado de los Ponycars ante el lanzamiento de otros autos por parte de la competencia.

Pero ¿cómo identicarlos? Por lo que he leído en internet, para los coleccionistas de autos 1:1 es fácil reconocer un Mustang GT 1964  1/2 por una curva que tienen en el borde de ataque del capot ( borde de ataque aerodinámico) la cual no tiene rendijas de ventilación; lo que sí dejan en claro los que saben, es que las diferencias entre Mustangs del 64 1/2 al 65  es " No hay mucho y sin embargo todo". ¿quién los entiende?.

No es mi intención aparecer como un "sabelotodo" en relación a los autos que me gustan, sólo soy un admirador de ellos y como tal tengo que ser honesto con Uds y comentarles que desconozco mayor información técnica sobre estos autos ( los reales), pero les dejo una URL en donde podrán interiorizarse más sobre el "real" Mustang 1964 1/2 ¿Cómo reconocer un Mustang 1964 1/2?





Por lo general los Ford Mustang clásicos suelen ser una buena forma para elucubrar una posible línea de colección. El tema de los autos de antaño suele ser muy atractiva y, en mi caso, fue así y lo sigue siendo hoy ( la verdad, no soy fanático de los supercars).

El modelo que ilustra esta entrada era uno que fue desarrollado por Welly en los primeros años de los 200x, venían en cajas de cartón con tonos celestes y blanco, las que  tenìan una mica transparente para que el modelo pudiera ser observado sin mayores complicaciones.


A mí, lo que me llamó la atención de esta reproducción, era el color, un rojo con un muy buen acabado de pintura, además de buenas proporciones sin deformidades visibles ( cosa que si he visto en otros modelos en 1/24).

Pero un detalle negativo, el cual dejé pasar ya que imaginé que lo que estaba recibiendo v/s lo pagado no ameritaba mayores críticas, es el cierre del capot; aquí, en la fotografía es posible apreciar un problema con el cierre,


Por ser escala 1/24 este modelo, y como otros del mismo fabricante, sólo presentaba apertura del capot del motor, con el tradicional sistema  "patas de perro"  en donde era posible apreciar un V8  pintado en color negro y sobre él una cazoleta de carburación en color celeste y , además, presenta apertura de las puertas del habitáculo, con el mismo sistema enunciado anteriormente.


En la imagen anterior se puede apreciar un poco el interior. Si la foto no es buena... es lo que hay; en ese entonces estaba aprendiendo a sacar fotos con macro, para  esos detalles ( aún sigo aprendiendo). Aquí se aprecia el interior, con las butacas, el volante de dirección y el "salpicadero" ( así le dicen los españoles.. acá le decimos "panel de instrumentos" o "tablero").

Recuerdo que representaba bastante bien las cuatro plazas ( asientos), pero carecía de detalles como cinturones de seguridad, y el piso interior no estaba "alfombrado".

A todo esto ¿por qué le dicen "salpicadero"?, siempre he pensando que le dicen así por que, en caso de choque, aqui quedan salpicados los sesos del conductor, o tal vez.. por que ahí suele quedar salpicado el café, o la coca-cola cuando abren los tarros.. no sé... si alguien me explica.. estaría agradecido.


La cola del modelo representa los focos trasero y el paragolpes de "aluminio" tradicional en este modelo.

Como dato curioso, deseo comentarles que también lo tuve en color negro ( aquí les quedo medio chueco el sticker "Mustang")..


Por lo general, los modelos realizados por Welly en escala 1/24, carecen de "sistema de Dirección" en las ruedas delanteras, tampoco tienen algún sistema de suspensión ( como los que sí se encuentran en modelos escala 1/18), pero para comenzar  a coleccionar estaban muy, muy bien!!!

Espero poder publicar pronto, otra entrada del recuerdo.. relacionado con los autos escala 1/24 que tuve.

Nos vemos!!!