sábado, 30 de abril de 2016

Sin embargo, la vida continúa. El Regreso.

Había una vez...

Un día 25 de Septiembre del año 2014 escribí el que sería el último post  en ElcoleccionistaDiecast, ya que había decido cerrar ese ciclo, hacer varios sacrificios (entre ellos,  dejar ir toda mi colección), organizar los pasos de lo que sería mi vida, afrontar cambios y volver a empezar. Hoy,  al realizar una mirada retrospectiva a lo que fueron esos meses del año 2014, los cambios que afroté en 2015 y lo vivido hasta hoy, tengo la certeza que ese "reset" fue necesario; tuve la idea de que todo era un comienzo desde cero, pero al ver con claridad las cosas, me he dado cuenta que la experiencia suele ser mas importante que las cosas materiales y que la sabiduría la entrega el trabajo diario y el análisis racional de las cosas. 

Estoy de regreso, comenzado una nueva vida, quizás con mas problemas que antes pero ahora soy protagonista de historias mías que quedaron inconclusas en el pasado y que hoy se proyectan hacia el futuro mediato, como lo es el reencuentro con el amor. 

Quizá esto suene algo cursi en un blog de autos a escala, pero la intencionalidad del autor de estas líneas es indicar que no todo son autos, que detrás de los autos hay personas, personas que piensan y que sienten. Sólo eso.

Hoy tengo menos tiempo que antes, al menos para dedicarme  escribir en este blog y dar un paseo por la historicidad de los Diecast. Pero ya tengo los primeros modelos que comenzarán a ser publicados, tal como lo hacía en el pasado.

Los invito a tomar un café virtual, con toda tranquilidad los invito a conversar y apreciar estas maravillas coleccionables que gratifican nuestras vidas.  Pronto, novedades!

Desde hoy, ElcoleccionistaDiecast está en el aire, nuevamente.

Santiago de Chile
Abril 30, 2016

jueves, 25 de septiembre de 2014

Break indefinido

Estimados lectores:

Tal vez nunca pensé en escribir esto, pero ciertas vicisitudes de mi vida me han llevado a tomar la determinación de dejar el coleccionismo Diecast  de lado, al menos por un tiempo. Un tiempo que no tiene fecha de término, tal vez sea definitivo, tal vez no.

En los  últimos meses he estado vendiendo toda mi colección, creo que me quedaré sólo con unos cuatro modelos, que son mis favoritos, los cuales estarán en mi futuro lugar de residencia, pero no seguiré comprando modelos y no seguiré escribiendo sobre ellos.

Algunas veces, es necesario tomar decisiones drásticas y en mi actual situación, ésta es una de esas circunstancias en las cuales hay que desprenderse de lo material y quedarse con los recuerdos de lo que fueron esas sesiones de fotos, los viajes para comprar modelos y lo mas importante, contar con las visitas de Uds, vuestros comentarios y apreciaciones.

A todos quienes leen o leyeron este blog, muchas gracias. 



Afectuosamente

EL Coleccionista Diecast

Sergio Muñoz Sasso

domingo, 20 de julio de 2014

Road and Track, Dodge Challenger 2010.





La nomenclatura R/T aplica a los vehículos "DODGE" orientados a un desempeño mayor; dichas siglas significan "Road and track", es decir, son autos que sirven tanto para camino y para pistas de piques ( o carreras).

Placa que identifica a los modelos R/T desde siempre...


Estos autos ya llevan algún tiempo en el ambiente automovilístico, pero su mejor época comprende de la segunda mitad de los años 60" hasta aproximadamente 1973. Es recordado el caso del Dodge Charger R/T de 1969 , Challenger R/T y no menos importante el Super bee. 




En sus años estos autos eran verdaderos devoradores de combustible con un desempeño demoledor y con la crisis del petróleo de los 70s, desparecieron ( igual que los dinosaurios). Sin embargo en los años 90s aparecieron nuevamente las sigla R/T en algunos vehículos como el Spirit, el Phantom el Shadow y mas adelante el Crysler Stratus aunque en los últimos años dicha marca automotriz optó por una nueva sigla denominada SRT-4 ó SRT-8 que no es otra cosa que "sport racing tecnology" y el numero corresponde a la cantidad de cilindros del motor del automóvil.



El Dodge Charger R/T, como el que aparece en este post, comenzó a fabricarse en el año 2008, posee un monstruoso motor V8 5.7que entrega 375 Hp ( con caja de cambios manual) y 362 Hp, con caja de cambios automática, tiene un registro cronometrado  de aceleración desde 0 a 100 Km/h en 5 Segundos.


El motor Chrysler Hemi, conocido por la marca comercial de Hemi, es una serie de motores V6 y V8 construido por Chrysler con una cámara de combustión hemisférica. Existen tres tipos diferentes de motores Hemi que Chrysler  han construido para los automóviles: el primero (conocido como el motor de Chrysler FirePower) 1951-1958, el segundo 1964 a 1971, y el tercero a partir de 2003 




A pesar de que Chrysler es más identificado con el uso de Hemi como término de marketing, muchos otros fabricantes de automóviles han incorporado diseños similares. 

Creo que fue en el 2007 ó 2008 cuando leí en un diario de circulación nacional que, producto de los tratados de libre comercio que Chile había suscrito con Estados Unidos, pronto llegarían al país automóviles que habían dejado de verse en el espectro de autos que circulaban por las calles. Así, comenzaron a aparecer los nuevos modelos Mustang, los GT500 y los Challenger, entre otros.  La primera vez que vi un Challenger, fue tal la impresión que se me nubló la vista... no.. nunca tanto, pero fue necesario devolverme para verlo en toda su magnitud. Hasta el día de hoy suelo toparme con estos modelos que, si bien es cierto, no son tan masivos, es factible verlos en vivo y en directo.





Precisamente, dias atrás me detuve en una luz roja y al lado se me puso un Challenger, pensé.. ¿y si lo reto a un pique?, después mi sentido común me dijo que eso era una pendejada, es ridículo andar en un Hyndai Accent RB y pelar neumáticos ante un R/T Challenger. En esa oportunidad, dejé que el R/T partiera primero, bajé los vidrios y apagué la radio para escuchar su motor y acto seguido me fui detrás de él ( comiendo polvo) mientras veía tan espectacular modelo. Que lindo auto.


Estos son los autos que me hacen doler los dientes, lineas esbeltas, ruedas grandes y un sonido de los escapes que retumban en el pecho de uno.... ufff...

Este genial modelo, es dígnamente representado por Highway61, en su versión 2010. He visto varios de estos en internet, e incluso un amigo coleccionista tiene este mismo carro, pero en color blanco. En facebook escribió... 


...algo así como el Yin y el Yang.... ( genial la descripción)

Al ver el modelo de Felipe, se me pasó por la mente que mi Challenger.. podría tener las llantas negras como las del Challenger blanco... tal vez se vería mas "dark".




El modelo de HGW61 es maravilloso, tiempo atrás miré un Welly, pero por cosas del destino, temas de presupuesto y agenda no lo compré. Creo que fue para mejor, uno nunca sabe lo que vendrá después. En fin, este modelo presenta buenas características de construcción, pese a que tiene patas de perro en el sistema de apertura del capot del motor y del portamaletas. Tal vez hubiera deseado que las puertas hubiesen venido con vidrios, como sucede con los modelos AutoArt, pero está bien.

En el video que aparece mas abajo, podrán ver con mas detalle este espectacular modelo 






Nos vemos ( wow.. he publicado tres post en esta semana.. parece que ando con la inspiración divina.. jejeje)


jueves, 17 de julio de 2014

El encanto de lo pequeño, Fiat UNO


¿Saben una cosa?, tengo que reconocerlo. Las escalas menores se las traen. En realidad no puedo negar que he visto unos espectaculares modelos en escala 1:43  que dan una sana envidia. Varios lectores coleccionstas que visitan y comentan, con frecuencia, las sandeces que escribo en este blog, son personas dedicadas exclusivamente a esa escala. Cuando veo sus fotos y cantidad de modelos, sólo pienso en la cantidad de autos que deben tener, y en los años que han invertido en este hobby. Es mas, en facebook hay un coleccionista que realiza dioramas en escala 1:43, coloca sus autos, junto a personitas en escalas, perros meando neumáticos y una serie de escenas sumamente realistas.

La verdad, es que no puedo dejar de ver y apreciar estos modelos, que... si bien es cierto están fuera de mi linea de colección ( los 1/18) hay modelos que no pueden escaparse de los suspiros y de la admiración que profeso por los "autitos".

Casi en la misma época en que me hice el autoregalado Chevrolet Nova, un coleccionista de La Serena publicó un aviso de un dato que tenía, en el cual se mencionaba que quedaba un stock de autos en escala 1/43 que no habian sido vendidos y que serían devueltos a la editorial que publicó la colección "Nuestros Queridos autos". Los modelos que se iban de regreso eran un Fiat 147 un Fiat UNO. 

Casi sin pensarlo, compré los dos modelos, por que ambos me traían recuerdos. El 147, por mi época de estudiante universitario y el Fiat UNO, me recordó mi dormitorio de adolescente que tenia posters de autos pegados en las paredes. El Fiat UNO, estaba en una de esas imagenes que me acompañó por mucho tiempo.


Es cierto que estos modelos ( made in china, por IXO) no tienen apertura de nada, no se les abre ni una sola puerta, pero están bien concebidos, como para ser una pieza de colección. El Fiat UNO que aparece en estas fotografías, que.. curiosamente fueron tomadas el mismo día, y en el mismo lugar en donde le saqué fotos al Chevy Nova ( Bahía Inglesa), corresponde a un modelo de 1983. Según entendidos, este modelo representa al realizado en Italia y no al modelo brasilero, la forma del capot marcaría esa diferencia entre los UNO italianos y brasileros.


El Fiat UNO original venía con plantas motrices bencineras  de 1000cc y 1300cc, también hubo una versión Diesel. Una de las particularidades de estos fiat ( cosa que me llama la atención) es que diseñaron el modelo de tal forma que el neumático de repuesto iba sobre el motor. Con ello, ahorraron espacio interior y permitieron que este chico se hiciera increíblemente espacioso en su interior.


Aquí se ve el neumático de repuesto ( Fiat UNO 1997, tercera generación del UNO)





Este modelo fue lanzado en 1983 con el objetivo de reemplazar a los Fiat 127 y 147. Se caracterizaba por ser un vehiculo alto, con estructura cuadrada y con un bajo coeficiente aerodinámico, contaba con gran espacio interior y motores económicos. 

El Uno estaba disponible en versiones hatchback ( con portalón trasero) en versiones de tres y cinco puertas. Además, el Uno tuvo una variante sedán de dos puertas (Premio) y cuatro (Duna), una familiar de cinco puertas (Duna Weekend) también vendido en Europa como nnocenti Elba), una furgoneta (Fiorino) y una pickup (Fiorino PickUp)



Acá en Chile se vieron casi todos estos modelos, creo que se importaron modelos provenientes de Brasil y de Argentina, países vecinos en donde estos autos eran armados. Aunque ha transcurrido poco más de un año , desde que se produjo el último UNO (2013), aún es posible ver varios ejemplares del modelo original en circulación, claro que ahora han caído en la categoría de auto "indignamente" enchulable. Yo, prefiero recordarlo como el modelo original que era.




Nos vemos!!!