La conexión Matchbox I

 Había una vez

Todo se remota a finales de los años 70s. Vagos recuerdos de aquella época tengo en la actualidad, aunque algunas veces se me vienen  imágenes mentales como si fueran descoloridas fotografías en colores en donde veo niños con corte de pelo tipo “príncipe valiente”, a las niñas con vestiditos y sandalias o a ambos con pantalones pata de elefante y zapatillas North Star.

Una época en la cual los primeros autos japoneses ingresaban al país y se comentaba, en todos lados, que eran vehículos desechables, que no durarían mucho y que era una moda.  Una época en que uno podía estar jugando a la pelota con los chicos del barrio o bien, estar viendo alguna serie de televisión en blanco y negro mientras imaginaba los colores.

Por aquella época comenzaron mis primeros acercamientos con los denominados “autitos”, término un tanto peyorativo para nombrar a los autos en escala. Mis primeros autos, de los cuales tengo esas descoloridas imágenes en mi memoria, fueron regalo de mi abuela, de mi madre y varios de mi tía Gloria quien vivía en Argentina. 

Pasaba horas y horas jugando con los autitos en las jardineras del patio trasero de la casa, ahí entre tierra, plantas, hormigas y otros bichos terrestres imaginaba safaries, raids, y mentalmente me iba de viaje hacia tierras desconocidas en donde nuevas aventuras deparaban insospechados resultados y nuevos descubrimientos.

En alguno de esos cumpleaños mi madre tuvo la genial idea de hacer un cumpleaños con completos ( hot dogs, o perros calientes) asi que ese dia de Junio llegaron varios niños del sector, conocidos y amigos quienes llegaron con sendos regalos. 

Debo reconocer que por mi madre heredé esta “pasión” por los hot dogs, según ella dice que cuando estaba esperando al bebé que hoy escribe estas líneas, tuvo muchos antojos por comer italianos ( y los comió), asi que creo que es una fascinación que llevo desde el origen de mi vida. 

En ese cumpleaños estaba yo sentado en la mesa del comedor, comiendo completos y/o torta, o bebiendo chocolate cuando comenzaron a entregarme los regalos.  No tengo mayores recuerdos sobre los obsequios que recibí, pero de lo que jamás me olvidé fue de dos “autitos” Matchbox que me sorprendieron. 

Se trataba de una camionetita verde Toe Joe, una ambulancia Stretcha Fletcha  y de un vehículo todo terreno “Planet Scout”.  Venían en sus respectivas cajitas y muy bien envueltos. Cuando los abrí, y agradecer el obsequio lo único que quise en ese momento es que el cumpleaños terminara, para ir al jardín trasero para seguir jugando. Mi madre se dio cuenta de mi perdida de interés en la actividad y con sutil pellizco me dijo “atiende a los invitados”… y tomó los Matchbox diciéndome “ cuando todo termine, te los entrego”.

Toe Joe Matchbox "inmaculado"

Planet Scout Matchbox en "estado de arte"

Stretcha Fetcha en condiciones óptimas

Bueno, sé que me los entregó y desde ahí sé que jugué mucho con ellos. No sé por cuánto tiempo los tuve; sé que no guardé las cajas ( como lo hago hoy), y que tampoco los cuidé como para coleccionarlos. En esos años, los autitos eran para ser usados, para jugarlos, para gastarlos.. para darles con un martillo y así hacerlos parecer que tuvieron un accidente.

De vuelta al siglo XXI

Hasta ahí mi recuerdo con esos Matchbox ya que tengo una especie de película velada mental, y vuelvo a tener vagos recuerdos de esos años, de mi paso de niño a adolescente, de mis primeros trabajos, de mis primeras veces en cosas de la vida y hoy, ante este laptop, sólo sonrío al ver cómo han pasado los años y que los diecast me llevan a conectarme con ese yo del pasado y que por mas que procuro hacer memoria, no logro traer al presente mas recuerdos de esa época.

El año pasado, mientras navegaba por redes sociales, encontré en un grupo de Facebook a unas personas que tenían en venta varios modelos matchbox  originales. Comencé a ver fotos, fotos y mas fotos y  comencé a recordar esos autitos que me habían obsequiado en los años 70s. Pensaba en que si , ciertamente, colecciono modelos en escala 1/18, podría ser interesante que tuviera algunos de esos modelitos que tuve en el pasado. Estaba en esas cavilaciones cuando comenzaron a desplegarse imágenes que me asombraron y emocionaron.

Ahí, estaban los Matchbox que había tenido en el pasado y quise tener esos trocitos de mi historia del pasado en mi presente.

Le escribí a las personas de H&L coleccionables y ahí les informé mi seria intención de comprarles tres autitos que tenían en su publicación. Es así como, tras llegar a un acuerdo relacionado con el precio de la compra y del despacho, llegaron a mis manos estos preciados recuerdos.

Veamos, pues, estos modelos que volvieron del pasado.

El camioncito grua Toe Joe es un modelo que corresponde a la serie de productos Matchbox super fast, conocida por ser la serie 1-75  que se produjeron entre 1970 y  finales de esa misma década. Se llaman superfast ( super rápidos) por que venían con ruedas lisas, un poquito sobredimensionadas, estas ruedas giran libremente sobre la base de ejes más finos como alfileres y vienen con un diseño  que permitiría a a Matchobox  rehacer matrices para poder montar chasis con una distancia entre ejes menor.

El Toe Joe corresponde  a un modelo hecho entre 1972 y 1978 corresponde al modelo 74 de la colección Superfast 1-75 anteriormente mencionada. Su escala es 1:66 y vino en varias versiones. Era posible encontrarla con un color de carrocería verde y también en amarillo, los brazos de las gruas podrían presentarse en color rojo, verde o blanco y los ganchos de arrastre podrían presentarse en color negro o rojo.

Debo comentarles que tuve la fortuna de obtener un Toe Joe de la primera edición, año 1972, en muy buenas condiciones. En mis términos, puedo indicar que está “poco jugado”, es decir, no tiene mucho uso y está con todas sus partes, tiene sus dos brazos de grúa con sus respectivos ganchos y la pintura (original) está muy bien, presenta escaso desgaste.

El otro modelo, Planet Scout, es una SUV hecha por Matchbox en 1975. La que tuve en mi niñez era exactamente del mismo color verde ( combina dos colores , en la parte inferior un verde lima y arriba un verde mas oscuro). Este modelo, corresponde al Nº 59 de la colección Superfast y también está en escala 1:64.

El modelo que se integró a mi colección denota haber sido muy “jugado” o usado en alguna etapa de su historia. Pero para mis efectos, está muy bien.

Para finalizar, la ambulancia Stretcha Fetcha, corresponde a un modelo realizado en 1971 y su número en la colección SuperFast correponde al Nº42.  Este diecast está en terribles condiciones, considerando que la pintura tiene muchos detalles, raspones. Lo mas penoso, es que el plástico que simula ser parabrisas está trizado. Mucho desgaste en general, pero se compensa el que el modelo está completo, viene con su portalón trasero, funcional, el cual permite ver a un “enfermo” en una las zonas que simulan ser camillas.

Los modelos presentados en este post fueron fabricados en Inglaterra y son realmente originales ya que llevan, además, el sello del fabricante Lesney ( dicho sea de paso, LESNEY no es una ciudad inglesa sino que es una sigla que combina las letras de lo nombres de dos amigos, quienes en 1947 formaron una compañía que se llamó Lesney products, sus nombres eran Leslie Smith y Rodney Smith). Quizás algún día me atreva a escribir sobre la historia de esta firma y de su línea de productos Matchbox (que no se les ocurrió a ellos, sino que aun agente de ventas alemán, especialista en juguetes llamado Mosses Kohnstarn quien para poder vender los autitos Lesney les creó el empaque que era similar al de una caja de fósforos de la época y les puso como nombre “Matchbox”, es decir, cajas de fósforos. Y como el hombre era bueno para el marketing, les puso sus iniciales a esos primeros productos Lesney Matchbox y se identificaron como MOKO.

Lesney Matchox Moko de los años 50s

¿Que si los voy a reparar?

Si Uds. han pensado en que sería una buena idea reacondicionar estos diecast les puedo comentar que la idea estuvo rondando por mi cabeza, pero finalmente deseché cualquier proyecto relacionado con ello. La verdad, es que así como yo tuve una historia con los modelos que tuve originalmente y que talvez los destruí mientras jugué con ellos, estos diecast que ahora tengo en mi colección tienen una GRAN, pero una GRAN HISTORIA tras los cristales rotos, las pinturas desgastadas y las ruedas con uso. Estimados, cada uno de estos diecast matchbox tienen al menos 50 años desde que fueron fabricados, deben haber pasado por las manos de varios niños o de uno solo antes de ser vendido a comerciantes quienes luego los venden en mercados internacionales casi por “cantidades”. Qué se yo desde dónde vienen, ¿Japón, Inglaterra, Alemania?, no lo sé .

Entonces, el reacondicionarlos sería como quitarles esas heridas de juegos, de aventuras de aquellos niños que, como yo, alguna vez los tuvieron en sus manos. ¿Qué habrá sido de ellos, estarán vivos?

Quizás alguien, en algún lugar del mundo, comenzó a vaciar una bodega o un ático, en donde encontraron cajas con estos autitos abandonados y los vendieron al por mayor.  Conozco el caso de un amigo coleccionista, a quien recientemente conocí  ( el Sr. Sergio Martin, 64 años de edad) quien cuando conoció el capítulo que inicié como coleccionista algunos modelos Matchbox se emocionó al ver mis fotos porque tuvo los mismos modelos en su época de niño y me comentó que su madre, un dia cualquiera, luego de que el se casó, los tomó y los regaló.. estaban en sus cajas, como nuevos( que horror...)

Y para finalizar

Son muchas historias las que unen a los coleccionistas con los “autitos”, tal como comenté en algún párrafo anterior cuando se logra esa conexión con la historia personal de uno, se genera lo que suelo  identificar como “significancia”, que es cuando algún diecast tiene algo más que un valor pecuniario, y me refiero ese valor tácito que es el traer parte de esos recuerdos del pasado al presente.  Bueno, total es cosa de uno ¿no lo creen?

En un próximo post seguiré con otra historia personal sobre modelitos Matchbox, pero claro.. Historia desde “mi” peculiar punto de vista, muy  personal, por lo demás. 

Toe Joe Video

Planet Scout Video

Stretcha Fetcha Video

Presentación en DIECAST ARGENTINA

Esta fue una presentación que mi amigo Antonio Marín, de canal youtube DIECAST ARGENTINA,  hizo sobre mis modelos vintage Matchbox.

2022 y vamos de viaje con el Peugeot 404

Bienvenido 2022

La verdad, es que el bicho no tiene la culpa ¿o sí?. Ciertamente he estado alejado del blog, pero no de mis temas relacionados con los autos en escala;  el año pasado redacté algunas cosas pero no seguí con la misma intensidad que en años anteriores. Ahora, en Enero del 2022 resulta difícil prometer alguna cantidad de escritos o historias sobre esta temática, pero haré el intento por estar en estas líneas mas veces.

Sin embargo no he estado exento de actividades; me he enfocado mucho en el canal de YouTube y desde hace algunos meses comencé otra aventura digital con Instagram ( me pueden encontrar como @elcoleccionistadiecastcl). Había que adaptarse a estos cambios para llegar a más público y así difundir esta pasión por los autos  en escala. Uds ya lo saben, con todo esto no gano dinero, ni vivo de esto ( bueno.. eso no es tan así ya que gracias a estas letras y el saber que algun día, alguno de Uds me leerán, me hacen sentir vivo)

Le Peugeot

En el año 2012 algo escribí sobre el Peugeot 404  y con el transcurso de los tiempos sentí que era una tarea incompleta, me hacia falta algo. Es así como hace una semana atrás, luego de darme unas cuantas vueltas buscando información, sacando fotografías y grabando audios y videos, me he inspirado para presentar esta historia relacionado con este famoso modelo

Algo de historia

Este modelo se presentó por primera vez en el salón de París y en total, dicen los registros, se fabricaron alrededor de 2.8 millones de unidades, incluyendo ciertas partidas construidas por otras marcas bajo licencia oficial.

Su concepto era principalmente un sedán de gran tamaño para la familia, espacioso, cómodo y lujoso según la versión.

Antes de hacerme coleccionista de autos en escala, cuando era niño y posteriormente adolescente, tuve la oportunidad de andar en automóviles Peugeot 404, la gran mayoría de esas veces, eran taxis o colectivos que circulaban por Santiago en esos años.

(taxi chileno)

Siempre me llamaron la atención porque adentro cabían (algo apretados) 6 personas, incluyendo al conductor, y que una de sus ventajas era que la palanca de cambios estaba al volante. Me sorprendía, en aquel entonces, la suavidad de estos autos en su andar y el sonido característico de su motor el cual tenía algunas notas agudas cuando aceleraba.

El Peugeot 404 se convirtió en el auto preferido de las familias chilenas, no solo por su gran espacio interior y comodidad en el manejo, sino también por su desempeño y durabilidad.

(El autor y un 404 encontrado en el 2018 por aquí cerca)

De hecho, su reputación de resistencia la consiguió cuando el modelo comenzó a utilizarse de taxi alrededor del globo, concepto por el que más se le recuerda hoy. Fue un automóvil confiable, de buen diseño y cómodo, como ningún otro en esos años.

Hace muchos años atrás, en los años 90s, conocí a un propietario de Peugeot 404 quien me comentaba que el automóvil era muy veloz, pero que tenía un problema de estabilidad en las curvas, que cuando el tomaba una, tenía ( necesariamente) que bajar la velocidad. Me comentaba , además, que el auto era una verdadera cuna en la ruta.

El Peugeot 404 fue producido entre los años 1960  y se estima que las últimas unidades que salieron desde las plantas de Peugeot fue hacia finales de 1990.

El diseño original de este automóvil corresponde a Pininfarina y tuvo varias versiones; la más conocida, como un sedán, también se le vio en una versión tipo Station Wagon y una camioneta pickup. En Europa, la compañía lanzó al mercado una versión descapotable en 1967 y un año mas tarde, en 1968 un Cupé. ( en las fotos de abajo, un 404 cupé de 1968 encontrado acá en Santiago de Chile)

El 404 tenía un motor delantero y tracción trasera. Poseía una caja de cambios mecánica de 4 velocidades aunque también hubo una versión automática con 3 velocidades.

Se fabricó con tres motores de cuatro cilindros en línea: uno de 1.6 litros de cilindrada en versiones con carburador de 72 CV de potencia máxima, y con inyección de combustible y 85 CV; un diésel de 1.8 litros de cilindrada y 55 CV, y un diésel de 1.9 litros de cilindrada y 68 CV.

La prensa también quedó impresionada por el rendimiento del motor de gasolina del Peugeot 404: "El 404 es tan silencioso que a 160 km/h en la autopista París-Oeste solo se oía un ligero ruido de viento, pero no del motor", escribían en algunos medios de la época.

En 1960 este modelo comenzó a ser armado en Chile y en 1962  se comenzó a armar en Argentina, en donde pasó por varias compañías ensambladoras.

En octubre de 1975, 15 años después de su estreno comercial, la producción del 404 finalizó en Europa. Sin embargo, la versión pick-up, presentada en 1967, siguió activa hasta el año 1978.

Diecast Norev

Norev, siguiendo con su tradicional especialización y dedicación por producir modelos de automóviles franceses y europeos en escala, obtuvo la licencia, por parte de Peugeot para poder desarrollar el modelo 404 en escala y es así como fue presentado en escalas 1/43 y en 1/18. 

Con el correr de los años unas 3   piezas en escala 1/18 que representan al Peugeot 404 han entrado y salido del inventario de Elcoleccionistadiecast. Hoy este modelo en escala se le considera escaso ya que Norev dejó de producirlo hace algunos años atrás. Es muy raro verlo en los mercados segundarios de autos en escala ( EBay y otros lugares) aunque en Europa aún se pueden encontrar en algunas tiendas especializadas.

                                                                 Primer 404 1/18 Norev

                                                    Segundo 404 1/18 Norev

Tercer 404 1/18 Norev ( actualmente en la colección)

Aunque en esencia, los 404 producidos por Norev en 1/18 son lo mismo, existen diferentes versiones, diferentes colores y combinaciones de interiores en cada una de las versiones.

Norev desarrolló un Diecast integral que se caracteriza por la exactitud de detalles, apertura del capot del motor, de las dos puertas delanteras del habitáculo y del portamaletas.

Este Diecast presenta movilidad en las cuatro ruedas y las delanteras giran emulando un sistema de dirección funcional las que al ser manipuladas permiten , a través de un vástago oculto, que se mueva el volante de dirección

El primer tercio delantero del modelo nos permite observar un muy buen nivel de exactitud con la amplia parrilla frontal cromada del 404 en cuyo centro se puede obsevar el logotipo con el  Leon característico de Peugeot. A los costados izquierdo y derecho de la parrilla, en la parte inferior, se aprecian los señalizadores de giro los cuales han sido recreados con micas de color ámbar y blanco y están rodeados de un marco que simula ser un bisel cromado.

Los focos delanteros del 404 están bien recreados, en cuanto a su transparencia y ubicación. Claro que tienen un detalle. Sucede que los focos delanteros de los 404 van cubiertos por unos aros cromados, por alguna razón.. Norev los presentó, en todos los 404 producidos, pintados con el mismo color de la carrocería ¿habrá sido una licencia creativa de la marca o una forma de abaratar costos?. Esto le quita algo de exactitud al modelo, pero es algo que, francamente, no molesta.

Faro delantero versión Norev

"The Real" Faro  Peugeot 404

También, en este primer tercio delantero, se aprecia que Norev siguió con el diseño tradicional del 404 e incorporó un parachoques  cromado el cual va acompañado de dos “gomas” para golpes ubicados sobre la superficie del cuerpo cromado del parachoques delantero.

El capot frontal, al ser levantado, permite que nuestra vista pueda recrearse con una representación del motor de 4 cilindro característico del 404. Claro que no hay muchos detalles como cables mangueras u otros elementos. Pero está bien, realmente bien. El capot no tiene un sistema que permita dejarlo levantado, requiere la asistencia de un coleccionista para poder mantenerlo abierto.

En cuando a los guardafangos delanteros, es posible apreciar la presencia de un señalizador en el limite trasero de cada uno de ellos. Este intermitente o piloto era característico de aquellos Peugeot 404 genuinamente franceses   ( ver círculo rojo )

El segundo tercio (el del medio) corresponde al área central del auto. Comenzamos por un parabrisas  curvo con una adecuada transparencia, el cual lleva un borde negro el cual simula ser la goma negra característica que son frecuentemente usados para el calce perfecto del parabrisas con la carrocería del auto. 

Junto con lo anterior, viene acompañado de dos piezas que representan a las plumillas limpia parabrisas en un tono cromado. No son movibles estas piezas.

De las cuatro puertas del modelo, sólo se abren las dos delanteras, lo cual es mas que suficiente para explorar el interior del Diecast. Las cuatro puertas del Diecast tienen manillas cromadas para simular las reales. 

Como sugerencia, nunca use estas simulaciones de manillas para abrir las puertas. Sugiero utilizar una pinza plástica o una uñeta de guitarrista (plástica) para introducirla en los intersticios de las puertas y así abrirlas. Si Ud manipula estas manillas (fabricadas en plástico) con sus uñas u otro elemento, corre el riesgo de romperlas.

Las puertas, en su cara interior, tienen muy bien representadas las perillas de alzavidrios manuales del 404 y el sistema de apertura de puertas. El “tapiz” de las puertas, está en el mismo tono que los asientos.

Por dentro, Norev nos deleita con una precisa representación de los cómodos asientos que eran tan característicos del 404, incluso dan ganas de encogerse para poder meterse dentro del auto y sentarse ahí.

Tal como un auto de los años 70s, el 404 no incorpora cinturones de seguridad.

El tablero de instrumentos está genial, la parte superior es de color negro, luego una barra cromada longitudinal lo acompaña y en la parte inferior un material que simula cuero, en el tono del tapiz de los asientos da una estupenda sensación de conjunto. Ahí es posible apreciar la guantera, un cenicero al centro del tablero y mas abajo el sistema de palancas de ventilación y calefacción.

El Sinóptico presentado es preciso y coincidente con el que tenia el 404 real, incluso del volante de dirección, que es de color negro, lleva en el perímetro interior un anillo cromado que simula el sistema de aplicación de la bocina del auto. Al costado derecho se aprecia la palanca de cambios ( al volante) y en el lado izquierdo el telecomando de luces.

Si deslizamos nuestra mirada hacia el tercio trasero, observaremos la caída en la línea de diseño del auto lo cual genera una especie se curva sutil lo que remata en un parabrisas trasero curvo, el cual también va rodeado de una simulación de goma en su contorno.

Se aprecian las aletas de tiburón en la cola del auto, en donde están los focos traseros, representados en mica de color ambar y rojo los que van montados sobre marcos cromados en una inigualable fineza propia del diseño.

El capot trasero, al ser abierto, nos muestra un amplio portamaletas que era una de las características del 404. Este capot, presenta una representación de la chapa de apertura ( en un tono cromado) y en paralelo con la línea de borde de  este dispositivo, se aprecia la impresión de la marca Peugeot.

Divisamos, además, la ubicación de la placa de circulación del auto y paragolpes trasero que, al igual que el delantero, está cromado y presenta gomas paragolpes ubicados equidistante uno de otro. Este paragolpes en envolvente y con mucha precisión se dobla hasta llegar al término del guardafangos trasero.

En la parte inferior derecha se observa el tubo de escape, el cual está bien representado  que simula muy bien ser un tubo y no un manguito plástico.

Sin lugar a dudas el Peugeot 404 fue, es y será un automóvil para recordar por muchos. Hoy está casi en la categoría de ser automóvil clásico y como tal, se merece un importante lugar en el inventario de autos en escala de elcoleccionistadiecast.-

El Video

Tal como ha sido la tónica en este blog y como una forma de hacerlos partícipes de mi canal en Youtube, les comparto este trabajo publicado en dicha plataforma

Amigos, cuidense.  Mis mejores deseos de SALUD y EXITO en este nuevo año, para todos y cada uno de vosotros. Nos vemos en otra entrega de El ColeccionistaDiecast bloguero.

Le Citroên C-Elyssé

Introducción

Años atrás conocí a un coleccionista ( actualmente nos contactamos por WhatsApp) quien en una de sus conversaciones mencionó el concepto "Autos de Calle". Claro, es una temática del coleccionismo que conlleva a obtener piezas que representan automóviles de uso cotidiano y que uno suele ver "en la calle". De esa forma, Santos ( mi amigo) tenía una serie de automóviles en escala 1/18 en donde había  modelos Hyundai, Chevrolet, Kia y otras marcas, perfectamente desarrollados en esta escala. Eran autos que él se traía desde China, comprados a través de EBay o bien directamente en alguna de las fábricas de Diecast del ese país. 

Ahí comenzó mi afición por este tipo de automóviles y como en ese entonces también estaba experimentando con las fotografías en terreno, con "perspectiva forzada" y esas cosas, me pareció fabuloso poder fotografiar estos modelos en escala tan realistas. 

En este blog, hay un post relacionado con los autos CM o China Made, en donde expuse mi análisis y experiencia con esta clase de autos para coleccionar.

En esta breve entrada, veremos la representación del Citröen C-Elysee en escala 1/18, un modelo muy frecuente por las calles de Chile, pero raramente visto en Diecast. 

EL modelo en escala

Para variar, ese Diecast llegó a mi colección por esas ya tan conocidas oportunidades que aparecen en Facebook Marketplace. Este modelo realizado en escala 1/18 representa a un Citröen C-Elysee tal vez del año 2016 ó 2017. Fiel a la tradición de los autos realizados por compañías chinas, como es el caso de PaudiModels, este Diecast corresponde a una “Dealer edition”, es decir, es una maqueta que se le entrega a un comprador del auto real, cuando éste cierra el contrato de compraventa por el vehículo.

Dentro de sus características es posible comentar que esta unidad tiene apertura full de todas las puertas del habitáculo, así como del capot del motor y del maletero.

Al observar el interior del modelo, podemos descubrir que el piso está completamente alfombrado y que los asientos están fabricados con un material que, a la vista, pareciera ser textil. Junto con los asientos se observan los cinturones de seguridad, los cuales cuentan con seguros y hebillas metálicas.

Esta versión representa a un vehículo con transmisión automática, cosa que lo descubrimos al observar la palanca de cambios.

El tablero del modelo está muy bien detallado ya que ahí es posible descubrir con precisión la presencia de las toberas de ventilación y el sinóptico en donde vienen representados los marcadores de velocidad, tacógrafo y perillas del sistema del aire acondicionado. 

Externamente, el modelo tiene muy buenos detalles, tales como el acabado y brillo de la pintura, y la perfecta transparencia de sus cristales. En la luneta trasera, se aprecia la presencia de las líneas del sistema defroster.

Las marcas del auto , representadas por los chevrones de Citröen, son una pieza individual y no son un sticker o algo pintado, al contrario, cada chevron es independiente

Un elemento movible interesante, es que los espejos son retráctiles y el sunroof permite ser operado con suma facilidad

Este Diecast, presente suspensión en las ruedas traseras y las delanteras tienen la particularidad de ser directrices.

El video

La verdad, no recuerdo si acaso les comenté que estaba realizando una serie sobre la historia de Citroen, pero desde el punto de vista de los Diecast. Con este video, di el punto final a la "Temporada 1", en donde esta marca y algunos de sus modelos fueron los protagonistas. 

Fue un proyecto curioso, el cual comencé un dia cualquiera y sin proponérmelo llegué a la producción de nueve episodios.

Aquí les comparto el capítulo final de esta serie.

Nos vemos en la próxima entrega!!!

La especulación, ¿ libertad de precios?

Introducción

El mercado de los autos en escala es reducido, sólo unas pocas tiendas existen a nivel nacional y son capaces de dar relativa satisfacción a las demandas de los coleccionistas de autos en escala nacionales. A nivel internacional, nos encontramos con otras realidades que pueden ser similares a las de Chile y en otros casos pueden existir significativas brechas que marcan las diferencias sociales y económicas entre países de otros continentes y aquellos que son el cono sur de américa latina.

Los aranceles de importación e impuestos suelen implicar que los precios de autos en escala que llegan a la puerta de su casa sean superiores a los que acostumbramos a ver en ebay u otros portales de diecast alrededor del mundo, está claro..alguien tiene que pagar el shipping y los impuestos respectivos.. ¿ pero qué sucede con aquellas situaciones en donde el valor de venta es superior a la media? ¿especulación?

En este post me dedicaré a divagar sobre algunos conceptos relacionados con la venta de autos en escala, pero enfocado en un caso que me tocó ver y que me hace pensar en el asunto a diario. Veamos:

El caso

Hace un mes estuve viendo cómo andaban las cosas en "Mercadolibre", recordaba que hace tiempo atrás usé mucho esta plataforma para vender los autos de mi colección y también compré varios. Así conocí  personas interesantes y supe que mis ex autos estarían en buenas manos ( eso es algo subjetivo, lo sé... pero uno se encariña con sus autos). 

En una de esas lecturas comencé a leer lo que acontecía con los autos 1/18 y vi varios modelos. Los precios, la verdad, los encontré algo altos para los valores que he visto en el mercado formal, pero acepto que las personas tienen que tener algún grado de "ganancia" junto con tener que pagar la comisión de venta de la plataforma Mercadolibre.

Encontré esta publicación:

El valor expresado aquí equivale a unos US$ 860.

El modelo publicado es un  Dodge Charger 1969, desarrollado por Autoworld  cuyo código es el AMM964 y representa al modelo famoso Genral Lee  de los Dukesde Hazzard.

Lo cierto es que este Diecast puede que sea el mejor exponente y representante de este famosísimo vehículo, inmortalizado en series de televisión, películas y por el mismo merchandising o memorabilia generado por Warner Bros en esta materia. 

Entiendo que desde hace años, Autoworld comenzó a presentar este auto con un sticker en el techo, pra que no se viera la bandera confederada, debido a que estaban comenzando  a existir críticas por el signficado de dicho elemento en cuanto al significado racista que tuvo y tiene. Con el correr del tiempo y luego de los estallidos sociales acontecidos en USA, Autoworld determinó no producir mas este auto, al menos en esta versión.

La Especulación

Según una definición del sitio español billin.net ( dedicado a fomentar el desarrollo de las PYMES a través de softwares computacionales ) establece que especulación es " es un grupo de operaciones financieras que tienen la finalidad de conseguir un beneficio, ósea comprar barato y vender caro. Se realiza comprando mercancías, valores u otros bienes, con el fin de lucrarse. La mayoría suelen ser a corto plazo.". De acuerdo a esta definición, la especulación no es mas que añadir un mayo valor pecuniario a un producto, para obtener un beneficio.

Visto desde otro punto de vista, cuando estamos en un mercado en donde los precios de los productos ( sea cual sea su especie o categorización) se tranzan en relación a un juego que existe entre la oferta y la demanda; dicho se paso, ante una escasez de productos y un aumento en la demanda, conlleva la consiguiente alza de precios, y ( al contrario) al aumentar la oferta, puede que baje demanda. Esto lo vemos en el mercado de los Diecast a diario, a través de las "ediciones limitadas", o por los "cierres de compañías".

Entonces, ante un inminente cambio de reglas en el mercado, que implicarán la desaparición de un determinado producto, generarán un aumento en el precio del mismo producto ante esa misma escasez. Aquí hablamos de autos en escala, productos que no son necesarios para la existencia humana, no son bienes o productos de primera necesidad, pero para el mercado de los coleccionistas tiene otra significiancia, lacual puede estar centrada en temas netamente personales como la autocomplacencia de la exclusividad.

¿Mi conclusión?

En este caso, sólo me queda por menear la cabeza y decir "next", pienso que en virtud de las libertades  uno puede publicitar sus productos con el precio que quiera, es casi como una regla de mercado. De ahí a que alguien compre ese producto a un precio exorbitante, es otra historia. Después de todo, uno mismo es quien decide si compra o no.

Indudablemente, puedo vivir sin un Charger 1/18.