Años atrás conocí a un coleccionista ( actualmente nos contactamos por WhatsApp) quien en una de sus conversaciones mencionó el concepto "Autos de Calle". Claro, es una temática del coleccionismo que conlleva a obtener piezas que representan automóviles de uso cotidiano y que uno suele ver "en la calle". De esa forma, Santos ( mi amigo) tenía una serie de automóviles en escala 1/18 en donde había modelos Hyundai, Chevrolet, Kia y otras marcas, perfectamente desarrollados en esta escala. Eran autos que él se traía desde China, comprados a través de EBay o bien directamente en alguna de las fábricas de Diecast del ese país.
Ahí comenzó mi afición por este tipo de automóviles y como en ese entonces también estaba experimentando con las fotografías en terreno, con "perspectiva forzada" y esas cosas, me pareció fabuloso poder fotografiar estos modelos en escala tan realistas.
En este blog, hay un post relacionado con los autos CM o China Made, en donde expuse mi análisis y experiencia con esta clase de autos para coleccionar.
En esta breve entrada, veremos la representación del Citröen C-Elysee en escala 1/18, un modelo muy frecuente por las calles de Chile, pero raramente visto en Diecast.
EL modelo en escala
Para variar, ese Diecast llegó a mi colección por esas ya tan conocidas oportunidades que aparecen en Facebook Marketplace. Este modelo realizado en escala 1/18 representa a un Citröen C-Elysee tal vez del año 2016 ó 2017. Fiel a la tradición de los autos realizados por compañías chinas, como es el caso de PaudiModels, este Diecast corresponde a una “Dealer edition”, es decir, es una maqueta que se le entrega a un comprador del auto real, cuando éste cierra el contrato de compraventa por el vehículo.
Dentro de sus características es posible comentar que esta unidad tiene apertura full de todas las puertas del habitáculo, así como del capot del motor y del maletero.
Al observar el interior del modelo, podemos descubrir que el piso está completamente alfombrado y que los asientos están fabricados con un material que, a la vista, pareciera ser textil. Junto con los asientos se observan los cinturones de seguridad, los cuales cuentan con seguros y hebillas metálicas.
Esta versión representa a un vehículo con transmisión automática, cosa que lo descubrimos al observar la palanca de cambios.
El tablero del modelo está muy bien detallado ya que ahí es posible descubrir con precisión la presencia de las toberas de ventilación y el sinóptico en donde vienen representados los marcadores de velocidad, tacógrafo y perillas del sistema del aire acondicionado.
Externamente, el modelo tiene muy buenos detalles, tales como el acabado y brillo de la pintura, y la perfecta transparencia de sus cristales. En la luneta trasera, se aprecia la presencia de las líneas del sistema defroster.
Las marcas del auto , representadas por los chevrones de Citröen, son una pieza individual y no son un sticker o algo pintado, al contrario, cada chevron es independiente
Un elemento movible interesante, es que los espejos son retráctiles y el sunroof permite ser operado con suma facilidad
Este Diecast, presente suspensión en las ruedas traseras y las delanteras tienen la particularidad de ser directrices.
El video
La verdad, no recuerdo si acaso les comenté que estaba realizando una serie sobre la historia de Citroen, pero desde el punto de vista de los Diecast. Con este video, di el punto final a la "Temporada 1", en donde esta marca y algunos de sus modelos fueron los protagonistas.
Fue un proyecto curioso, el cual comencé un dia cualquiera y sin proponérmelo llegué a la producción de nueve episodios.
Aquí les comparto el capítulo final de esta serie.
El mercado de los autos en escala es reducido, sólo unas pocas tiendas existen a nivel nacional y son capaces de dar relativa satisfacción a las demandas de los coleccionistas de autos en escala nacionales. A nivel internacional, nos encontramos con otras realidades que pueden ser similares a las de Chile y en otros casos pueden existir significativas brechas que marcan las diferencias sociales y económicas entre países de otros continentes y aquellos que son el cono sur de américa latina.
Los aranceles de importación e impuestos suelen implicar que los precios de autos en escala que llegan a la puerta de su casa sean superiores a los que acostumbramos a ver en ebay u otros portales de diecast alrededor del mundo, está claro..alguien tiene que pagar el shipping y los impuestos respectivos.. ¿ pero qué sucede con aquellas situaciones en donde el valor de venta es superior a la media? ¿especulación?
En este post me dedicaré a divagar sobre algunos conceptos relacionados con la venta de autos en escala, pero enfocado en un caso que me tocó ver y que me hace pensar en el asunto a diario. Veamos:
El caso
Hace un mes estuve viendo cómo andaban las cosas en "Mercadolibre", recordaba que hace tiempo atrás usé mucho esta plataforma para vender los autos de mi colección y también compré varios. Así conocí personas interesantes y supe que mis ex autos estarían en buenas manos ( eso es algo subjetivo, lo sé... pero uno se encariña con sus autos).
En una de esas lecturas comencé a leer lo que acontecía con los autos 1/18 y vi varios modelos. Los precios, la verdad, los encontré algo altos para los valores que he visto en el mercado formal, pero acepto que las personas tienen que tener algún grado de "ganancia" junto con tener que pagar la comisión de venta de la plataforma Mercadolibre.
Encontré esta publicación:
El valor expresado aquí equivale a unos US$ 860.
El modelo publicado es un Dodge Charger 1969, desarrollado por Autoworld cuyo código es el AMM964 y representa al modelo famoso Genral Lee de los Dukesde Hazzard.
Lo cierto es que este Diecast puede que sea el mejor exponente y representante de este famosísimo vehículo, inmortalizado en series de televisión, películas y por el mismo merchandising o memorabilia generado por Warner Bros en esta materia.
Entiendo que desde hace años, Autoworld comenzó a presentar este auto con un sticker en el techo, pra que no se viera la bandera confederada, debido a que estaban comenzando a existir críticas por el signficado de dicho elemento en cuanto al significado racista que tuvo y tiene. Con el correr del tiempo y luego de los estallidos sociales acontecidos en USA, Autoworld determinó no producir mas este auto, al menos en esta versión.
La Especulación
Según una definición del sitio español billin.net ( dedicado a fomentar el desarrollo de las PYMES a través de softwares computacionales ) establece que especulación es " es un grupo de operaciones financieras que tienen la finalidad de conseguir un beneficio, ósea comprar barato y vender caro. Se realiza comprando mercancías, valores u otros bienes, con el fin de lucrarse. La mayoría suelen ser a corto plazo.". De acuerdo a esta definición, la especulación no es mas que añadir un mayo valor pecuniario a un producto, para obtener un beneficio.
Visto desde otro punto de vista, cuando estamos en un mercado en donde los precios de los productos ( sea cual sea su especie o categorización) se tranzan en relación a un juego que existe entre la oferta y la demanda; dicho se paso, ante una escasez de productos y un aumento en la demanda, conlleva la consiguiente alza de precios, y ( al contrario) al aumentar la oferta, puede que baje demanda. Esto lo vemos en el mercado de los Diecast a diario, a través de las "ediciones limitadas", o por los "cierres de compañías".
Entonces, ante un inminente cambio de reglas en el mercado, que implicarán la desaparición de un determinado producto, generarán un aumento en el precio del mismo producto ante esa misma escasez. Aquí hablamos de autos en escala, productos que no son necesarios para la existencia humana, no son bienes o productos de primera necesidad, pero para el mercado de los coleccionistas tiene otra significiancia, lacual puede estar centrada en temas netamente personales como la autocomplacencia de la exclusividad.
¿Mi conclusión?
En este caso, sólo me queda por menear la cabeza y decir "next", pienso que en virtud de las libertades uno puede publicitar sus productos con el precio que quiera, es casi como una regla de mercado. De ahí a que alguien compre ese producto a un precio exorbitante, es otra historia. Después de todo, uno mismo es quien decide si compra o no.
Creo que fue en Enero del 2019 y me encontraba en mis habituales actividades de fin de semana, cuando me puse a navegar por mi sitio "Biblia" de autos en escala. Me refiero a Diecastmodelswholesale, en donde hay un inmenso listado de modelos en diversas escalas que van desde 1: 43 hasta 1:12 en algunos casos; uno tiende a pensar que ello pueden tenerlo todo, pero eso es algo relativo. Fue en un momento de esos cuando me encontraba viendo el contenido del listado de productos en escala que representan a Chevrolet y ahí la vi...media grisásea, pero espectacular.
Diecastomodelwholesale estaba anunciando que para el verano de ese año ( 2019) el fabricante ACME lanzaría al mercado una versión de la Blazer K5 en escala 1/18. Esta compañía ACME es muy, muy conocida en el mundo del coleccionismo debido a la excelencia de sus productos los cuales los hacen ser muy atractivos y, por lo tanto, coleccionables.
En Junio de ese año, viajamos a Nueva York de vacaciones, mientras en Chile arreciaba el invierno de ese año, nosotros nos íbamos en busca de ese húmedo e insoportable calor de la gran manzana, y mientras íbamos pensaba... me tengo que traer esa Blazer.
Apenas llegamos a NY le escribí a ACME consultando por el lanzamiento de la Blazer, ya que como había informado Diecastmodelswholesale, asumí que en Junio (Verano allá en USA) podría encontrarme con del diecast y traerlo a Chile. Debido a ello, me armé de valor y les escribí.
Ese día, salimos a caminar ( aplanamos calles, como decimos en Chile) y a nuestro regreso, recibi respuesta.. sí!! en el mismo dia...
Le comenté a Viviana, que no me regresaría con la Blazer, algo debe haber pasado durante el proceso de producción del modelo o vaya uno a saber. A DiecastmodelWhilesale les compré otro auto ( el Lotus Elan S3 que he posteado con anterioridad) y desde Nueva York me traje otros autos.
Año 2020
Durante lo que restó del año 2019 y del 2020 de vez en cuando visitaba el sitio de ACME y el Diecastmodelwholesale viendo si habia noticias sobre la Blazer. El 2 de Septiembre del 2020 en el sitio de ACME apareció una preventa de la Chevrolet Blazer, WOW (Pensé) nunca he comprado en una preventa.. ¿ y si me estafan?. No creo que los ACME boys vayan a ser malosos y me vayan a estafar, he leido sobre ellos desde hace años. Acto seguido proseguí a hacer una compra, ingresando mis datos y me encomendé a San guchito para que todo saliera bien.
Ya para el 2020 estabamos sumidos en plena pandemia, con las consiguientes malas noticias relacionadas con la propagación de este bicho que causó y sigue causando descalabros en toda la humanidad, con miles de fallecidos, gravisimos quiebres tanto en la economía como en aspectos sociales ( este comentario lo hago para darles a entender que estoy plenamente consciente de lo que sucede en el mundo y que por ser coleccionista y escribir este blog no implica, desde ningún punto de vista, estar ausente de esta gran tragedia que nos afecta como seres humanos, ¿ estamos claros, cierto?)
En Junio del 2020 un amigo coleccionista amigo ( Octavio de el canal "El Espíritu del Viajero") me hizo un "Desafío" en Youtube; este desafío consistía en responder algunas preguntas las cuales eran parte de una cadena de youtubers que venia desde Estados Unidos. En el minuto 2:56 dije :
Año 2021
A comienzos de Abril del 2021, revisé mi estado de cuenta bancaria y aparecía un pago por "x" cantidad de pesos chilenos. Me extrañó por que no habia comprado nada, asi que comencé a redactar un mail al banco para quejarme y me hicieran devolución de los dineros, ahi estaba yo.. super indignado mientas escribía mi reclamo... no sé como fué, pero me dio por ver el estado de cuenta internacional y me contré con un pago realizado a ACME TRADING CO. Ahí lo supe todo.. era la Blazer, venía en camino.
Es claro, borré el mail para el banco y sentí que en mi cotidianidad, una nueva luz se encendía. La Blazer, compadre.. viene la Blazer!!!
Esperé algunos dias y como no tenía noticias por parte de los ACME, es envié un correo electrónico para preguntarles por mi Blazer, me respondieron y me indicaron que ya había sido enviada por USPS hacia Chile, junto con ello, me informaron el código del envío para hacerle seguimiento. Ese mismo dia, apenas recibí la respuesta, lo busqué en USPS ( United States Post Service)
Aqú vemos que salió desde Winder ( Georgia) en donde está ACME el 22 de Marzo, desde ahi fue a Miami...
Desde Miami, viajó a Fort Lauderdale, desde ahí a Atlanta y desde ahí hacia Chile, en donde arribó el 1 de Abril.
Tremendo viaje que hizo la Blazer para llegar a Chile, ¿ se han puesto a pensar en la increíble y funcional logística que mueve al mundo para que las cosas vayan desde un lugar a otro ya sea en avión el barbo, en lomo de burro.. en lo que sea?
Me armé de paciencia, porque tenía claro que la caja demoraría meses en llegar a mis manos, producto de el tema pandemia, aduana, correos, y otros etcéteras. Por varios dias le hice seguimiento a la caja la cual aún, según mi parecer, seguía en el aeropuerto AMB esperando desaduanaje, y me puse a juntar dinero para pagar el transporte e impuestos. "Será doloroso", pensé.
EL 27 de Abril me llamaron desde conserjería para avisarme que habia llegado un paquete. ¿ un paquete??... pensé que era otra cosa, pero al bajar al primer piso y ver la caja... lo supe todo. Era la Blazer.
Increíblemente, no tuve que pagar nada adicional!!!!
Grabé unos videos del Unboxing, pero aún no edito dichos videos, lo haré mas adelante.
Chevrolet Blazer K5 1969 1/18
Este modelo desarrollado por ACME, tiene ese "sello" que ha caracterizado a la marca por siempre, los detalles elaborados están por todas partes. En el interior de esta variante Custom Sport Truck (CST) de primera línea se destacan losindicadores claros y nítidos en tablero de de instrumentos finamente diseñado, asientos de vinilo de "tacto suave", alfombras reales ( a mi me parecen ser de gamuza), componentes separados del cinturón de seguridad, e incluso el patrón de cambio del manual de cuatro velocidades se puede leer en la perilla de cambio de velocidades negra.
Debajo del capó hay un motor Chevrolet V8 de "bloque pequeño" completamente cableado y conectado.Todo el compartimento del motor está lleno de todos los componentes necesarios, como el servofreno y las líneas que conducen al cilindro maestro, el depósito del limpiaparabrisas, la batería de celda húmeda con terminales y cables montados en la parte superior e incluso bisagras metálicas articuladas del capó.
En la parte delantera, el delicado diseño de la rejilla se replica con el patrón correcto de fotograbado, y los faros y las luces direccionales son casi reales. Incluso el corbatin Chevrolet azul sobre la parrilla resplandece con sus bordes cromados, mientras que la antena de metal y los retrovisores exteriores redondos también están muy bien hechos.
La parte superior removible de plástico de alta calidad encaja en su lugar con un tranquilizador "clic" y el ajuste es prácticamente sin costuras.
ACME realizó 1452 Unidades ( es una edicion limitada) de esta Chevrolet Blazer K5 1969, la unidad que está en mi poder es la número 633.
Aqui la vemos sin su capota blanca. Se aprecian los asientos traseros forrados en "cuero" y la independencia de los cinturones de seguridada
Así es como ACME debe diseñar y presentar sus productos, con calidad y exactitud histórica.
Pronto haré un video review de este modelo, inlcuyendo las tomas del unboxing. Cuando llegue ese momento, actualizaré este Post.
Resulta grato ver que compañías francesas producen en escala modelos de automóviles de su mismo país y eso le otorga a los diecast otro sello. En este post veremos un modelo desarrollado por Norev, reconocido fabricante quien por años se ha dedicado exclusivamente a producir vehículos Europeos en escala, aunque también ha lanzado algunso autos americanos, he visto en internet versiones de Mustang desarrolladas por esta compañía.
Este post es una re-edición de una entrada que hice en el año 2018, cuando este modelo llegó a mi colección. Las fotos, son nuevas y el video también. Forman parte de una serie que estoy haciendo en Youtube y que dice relación con la Historia de Citroen a través de los Diecast ( con los que tengo, claro... no tengo taantos autos en escala como para abarcar toda la historia de la marca), véanlo en Historia de Citroen Diecast
Citroen 2CV Norev
Norev ha venido desarrollando, a lo largo de los años, diversas versiones del 2CV , de diferentes colores y elementos adicionales. En la colección de elcoleccionistadiecast está este modelo 1/18 en color amarillo (amarillo mimosa según el fabricante), que representa a un Citroën 2 CV6 Club del año 1979.
Es notorio ver que Norev ha puesto dedicación en el desarrollo de este modelo y ha pensando en los coleccionistas que disfrutan de este hobby. Por ello, nos entrega un diecast que presenta un capot frontal funcional el que al ser levantado permite acceder a una muy buena reproducción de un motor 2CV bóxer característico.
En cuanto al habitáculo, sólo se abren las dos puertas delanteras, las que permiten que la vista pueda pasearse por los dos asientos delanteros y recorrer el tablero en donde están muy bien representado el sinóptico del 2 CV, el volante de dirección ( el cual es funcional) y la palanca de cambios ubicada al frente del conductor, justo al lado derecho del volante. El piso del modelo representa la presencia de una superficie engomada de color negro y bajo el tablero encontramos los tres pedales habituales en los vehículos de transmisión mecánica. En la parte superior de parabrisas delantero, en su interior, vienen representadas los quitasoles tanto para el conductor como para el acompañante.
Los asientos del habitáculo tienen la particularidad de presentar un diseño que emula la textura de tela que tenían los autos de fines de los 70s. Estos colores claros le dan cierto espíritu alegre a este 2CV.
Las transparencias del modelo son de muy buena factura, permiten observar desde afuera todos los elementos interiores del diecast con claridad, sin dificultad.
Una de las genialidades, al menos para mí, es ver que Norev entrega al coleccionista dos posibles versiones del auto; una versión descapotada, con la capota corrida hacia atrás o bien, con una capota fija extendida. Para ello se entrega como una pieza adicional un techo intercambiable.
En la parte trasera, Norev entrega un portalón levadizo, el cual cuenta con un soporte metálico para dejarlo fijo cuando este se levanta. En el interior del compartimiento de carga aparece una rueda de repuesto.
El detalle de las marcas del vehículo son muy buenas, lo mismo que los elementos que representan a las luces del vehículo.
Me hubiese gustado que este diecast hubiese tenido una suspensión funcional, como para haber replicado el característico balanceo que el 2CV tenía en su andar. Norev entrega el modelo sin algún tipo de suspensión.
Todas las ruedas del modelo aquí representado giran, las delanteras son directrices. Y sobre estas ruedas delanteras se ha observado que la trocha, o ancho del eje delantero, está mal calculado haciendo ver que las ruedas delanteras sobresalen desde la línea final de la carrocería. Es un detalle, pero no molesta.
Comentarios finales
Norev me sorprente, para que estamos con cosas, denota la preocupación en los detalles y en hacer que estos diecast sean dignas piezas de colección. Quizás algunos detalles tenga, en particular, este modelo 2CV tiene el eje delantero mas ancho de lo que debiera ser ( trocha), quizás es algo que debieran solucionar para logar una mayor exactitud con el modelo real. Sin embargo, este diecast resulta ser muy satisfactorio.
Siguen soprendiéndome los modelos franceses. Dentro de la historia de esta marca hay modelos y modelos, años y años de desarrollo, éxitos y fracasos. Esto es lo que me apasiona del coleccionismo de autos en escala, ya no es sólo tener "cantidades ni calidad" sino que conocer la historia tras ellos. Como que a la larga, uno se convierte en un historiador, o tal vez, en un contador de cuentos
Al igual que en otras entradas escritas en este blog, el comentar como llegue a este Diecast ya es algo tradicional. En plena pandemia, con todas las restricciones habidas y por haber, encontré en facebook Marketplace la venta de un Citroen Méhari Norev. Ya me hice fan de esta marca, asi que lo compré.
Nos encontramos frente a otra brillante reproducción realizada por Norev. Este Mehari, que corresponde a un modelo Azur de 1983. Se caracteriza por tener una carrocería de color blanco, puertas y techo en color azul. En la parte frontal, sobre el capot, existen dos gráficas formadas por líneas paralelas en tono azul, el cual le dan un aire juvenil al modelo. En la base del marco del parabrisas frontal, al costado derecho, se lee la inscripción AZUR.
Norev, siguiendo con su tradicional propuesta de generar modelos con ciertos “detalles “que encantan a los coleccionistas, entrega este modelo con partes y piezas para mostrarlo en nuestras vitrinas con diferentes opciones. Un kit, que viene con la caja del modelo, nos permite dejar el Mehari con una reproducción de un techo de lona, o en su efecto, se puede dejar como camioneta descapotable. Los asientos traseros se pueden obviar y quedar en versión camioneta.
El material con el cual está realizada esta maqueta 1/18 es material composite (usado por dentistas). Este material, que en el modelo da la sensación de ser plástico, logra con creces dar la impresión que este Mehari es un fiel reflejo del modelo real, el cual tenía carrocería plástica, es decir, por donde se le vea, tiene los detalles necesarios para ser una correcta versión del modelo real, pero en escala.
El tablero de instrumentos está muy bien representado, observamos los relojes del sinóptico con claridad, lo mismo que la tradicional palanca de cambios de la familia de vehículos 2CV, el freno de mano y los tres pedales habituales en los vehículos de transmisión manual. Junto con lo anterior, el modelo presenta apertura del capot frontal en donde se puede observar una muy buena reproducción del motor bóxer M28 de 602 cm³ y 26 cv del Citroën Dyane.
El modelo presenta dirección funcional, la cual es precisa, lo mismo que la existencia de un sistema que emula a la perfección del sistema de suspensión que era característico en los modelos 2CV.
Estoy en proceso de pre producción del video del Méhari, apenas lo tenga listo lo linkearé aquí.
En Chile, mi país, el Méhari también tiene "su" historia. Una versión nacional, inspirada en el Méhari francés, se produjo entre 1972 y 1974. Este modelo fue llamado Yagán
El gobierno de aquel entonces, encomendó a Citroen ( aqui conformada por un consorcio llamado Franco-Chileno) la posibilidad de armar un Mehari nacional para que fuera un auto para el pueblo. La compañía barajó de importar de Uruguay la carrocería del Mehari, pero su alto precio desanimó a los responsables del proyecto.
El yagán fue un automovil arteasanal, todas las piezas eran distintas unas de otras ya que maestros caphistas hacían todo a mano no habia matrices ni moldes;no hubo producción de componentes en serie, como lo es cuando se estampan metales, ni había tecnología para fabricar carrocerias en material ABS. Producto de lo anterior, no hay Yaganes exactamente iguales.
Se llegaron a producir unas 1500 unidades en Arica, donde además se ensamblaban otros vehículos Citroën, como el Ami 8 y el 2CV. Algo muy distintivo del Yagán era que el chasis base era de Citroën 2CV y no de Méhari, y el 50% de los componentes eran chilenos.
Es verdad, han pasado varios meses desde que escribí aquí en el blog. Si se preguntan que cómo estoy, pues bien.. con achaques producto de la edad ( hay cosas que dentro de este proceso evolutivo del cuerpo humano, requieren mas atención conforme transcurre el tiempo, requieren mas observacion).
Espero que Uds, quienes aún siguen en el mundo del blogueo estén en buenas condiciones de salud. Esta porquería de Pandemia Covid19 ha diezmado al mundo, a las familias y nuestro estado anímico. El estar enclaustrado en vida, es algo complejo. Sé que esto afectará la forma de relacionarnos, a las relaciones de pareja, a la forma en la cual se estudia, se vive, se come y se siente.
Pero vamos a lo nuestro.
El Citroën SM fue un automóvil deportivo tipo GT ( Gran Turismo) fabricado en con junto por Citroën y Maserati ( quien entregó la planta motriz del auto) entre 1970 y 1975. Se le considera como un autmóvil demasiado adelantado a su tiempo y varias publicaciones lo definieron como uno de los mejores automóviles jamás creados por Citroën.
El SM fue diseñado por Robert Opron, quien llegó a Citróen llamado por el diseñador Flaminio Bertoni quien ya llevaba años en la compañía ( es uno de los diseñadores del 2 CV) y con los años Opron se convirtó en un maestro. Bajo el trazo de Opron salieron varios modelos como lo fue el Citroen GSA, el Apline A310 el famoso Renault Fuego, entre otros
Mi SM
Fue a fines del 2019 cuando vi un aviso en Marketplace, en donde un coleccionista vendia un minibus Mercedes benz, fuimos a su domicilio y durante la converación me ofreció otros dos automoviles en escala 1/18. La verdad, yo sólo iba por el Minibus, pero cuando me mostró el SM Norev, senti voces de ángeles cantando en mi cabeza (oooooooOOOOOOOHHHHHHHhhhhhhh). Uds ya deben saberlo, son fanático de Norev y de los autos franceses. Me hizo una oferta por el SM y otro auto, el cual mostraré mas adelante.
Viviana me espera en el auto y me dijo : "¿Tanto demoraste?".. sí, es que me quedé.. conversando... le mostré los tres autos y movió la cabeza como diciendo.. loco.
Yo, estaba realmente feliz.. POR FIN UN SM!!!
Norev, fiel a su ya conocida tradición de producir vehículos europeos en diversas escalas, nos entrega esta espectacular versión de un Citroen SM del año 1971. Debo comentar que este Diecast representa lo que siempre espero que un fabricante de autos en escala entregue, es decir, un modelo bien construido, con detalles que casi sólo se ven con lupa, fidelidad en cuanto a la reproducción histórica del vehiculo real.
Debido a ello, en este SM la vista del coleccionista se deleita con los trazos que alguna vez imaginó Robert Opron en su tablero de dibujo, un diseño aerodinámico con un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica el cual permite que el vehículo pueda alcanzar velocidades de manera efectiva.
Este Norev, demuestra que hubo un proceso de investigación y desarrollo de la maqueta, prueba de ello es que esta compañía no escatimó en esfuerzos para generar un modelo que tuviera apertura total. Es decir, apertura del capot del motor, ambas puertas del habitáculo y apertura del portalón trasero.
Al abrir las puertas, el modelo permite que uno pueda observar los hermosos detalles que el diseño posee persé, es así como resalta la exactitud del tablero, la particular palanca de cambios y los asientos ergonométricos que fueron creados con una simulación de cuero, se aprecian los trazos de las costuras en sus costados. Las puertas, en su interior, tiene muy bien representada la manilla que permitía abrirlas.
Al Abrir el capot frontal, Norev nos muestra una genial reproducción del motor V6 Maseratti que el auo traía, ahí se ven las bombas del fluido hidráulico que permitían sostener al vehículo durante su andar ( son las de color verde).
Al mirar el auto del frente se aprecia un frontal futurista con focos ocultos tras micas protectoras. En el auto real, el foco del medio giraba junto con la dirección ( esto es una herencia del modelo DS anterior). La carcaza indica la marca CIbié, famosa compañía francesa especializada en faros para automóviles.
El video
En Youtube inicié una serie que se llama "La Historia de Citröen a través de los Diecast". Hasta este momento van 5 capítulos y habrá 3 más ( tal vez 4... cuando mi cuñada regrese de Francia y me traiga un Citröen DS5 que tiene ya comprado y guardado)
Precioso modelo ¿no?. Quiero comentarles que ahora, tengo una cuenta en Instagram, en donde esto colocando imagenes nunca antes vistas de mi colección
